díky Vino, odzkoušim. Náhodně se mi podařilo najít jak jsi psal o své červené 5dv 205tce...prý ti také špatně startovala až po 5 vteřinách, to se ti chovalo podobně jako mě? měl jsi tam jen zoxidovanej konektor na cívce...

takže opravdu bezezměny..stále slavná chyba 14. Když jsme už u toho čidla, jakej má mít odpor při pokojové teplotě? já naměřil 2,17kohm a když jsem ho postupně ohříval tak odpor klesal. Pokud by bylo čidlo vadné, co lehce "voch*at" řídící jednotku a na konektor od toho čidla zapojit odpor ...

jo, to máš pravdu, je to jednobod vstřik, to jsem zapoměl upřesnit

já jakmile tam nevidim 4bod tak tomu řikám karburátor

Zdar, jen malý dotaz. Potenciometr škrtící klapky je na karburátoru???
Motor 1.1 44kw Díky

co mají svatební šaty společného s chybou 52???

s 1.1 44kw 180 při 5,5tis ot/min po dálnici Praha-Plzeň a krpál dolů uvidíme jestli si polepší se vstřikem a jednotkou z 1,4 55kw

Tak jsem už vyměnil celý karbec i s lambdou a řídící jednotkou a chybyčka nám stále přetrvává uplně stejná :roul: po dalším vyblikávání ukázalo znova akorát 14, divný ale je že jenom 14 a ne i 41. Když pak motor naskočí tak kontrolka diagnostiky vybliká sama od sebe 12 (to dělala i dříve) a pak zůst...

joo a k tomu volnoběhu: mam Gti budíky a když je motor chcíplej tak otáčkoměr ukazuje cca 300ot/min a v omezovači ukazuje 6800 a měl by 6200 ne? :bas: Pak při ohřítym motoru při vyřazení na neutrál při otáčkách nad 3000 klesnou na 1700 cca 2 vvteřiny držej a pak klesnou na 1000. Divočina co? :smich:

Jiné chyby to už nevyblikalo, samozřejmě klasiku 41, ale to už asi každej ví co znamená když je chcíplej motor :fran: akorát když už po tom dlouhym startování naskočí tak jde chvilku cca 3 vteřiny z výfuku docela černej kouř, ale pak už nehulí vůbec. Kámoš má ještě celý vstřiky i se sáním z 1.4 xs t...

co výfuk mezi svodama a katíkem? je ještě v poho to uchycení u katíku? kolik by jsi za něj chtěl?


Tak trubka za svodama je zdravá, ale uchycení u katu už ne ...

Tak to je škoda že je to už taky schnilý, právě tu přírubu jsem potřeboval zdravou, nevadí...skusim to nějak pořešit

když je zahřátej tak otáčky držej normálně na 1000 ot/min a občas trošku zakolísaj asi tak na 800 otáček, za studena když ho chvíly držim na 1500-2000 aby se trochu zahřál a nechcípnul tak je chvilku cca 4 vteřiny na 700 až 800 otáčkách a pak se srovná na 1000. Svíčky jsou tam už docela dlouho, takž...

Ahoj, mam menší problém s 1.1 jednobod vstřik r.v. 92 Jednou po 400km trase, která se jela průměrnou rychlostí 130-150 mi začala svítit kontrolka diagnostiky. Když je motor zahřátý tak chytne hnedka a problém není, ale jakmile je studenej tak musim asi 3 vteřiny startovat se čtvrtkou plynu a chytne ...

co výfuk mezi svodama a katíkem? je ještě v poho to uchycení u katíku? kolik by jsi za něj chtěl?