kakos205 píše:Při 230 km/h se mi rozetřese volant a peugeotek se stašně rozhází . potřebuju radu co s tím . musim přece zjistit maximální rychlost mé 205 .

předem díky

Ty vole, tak tos mě rozsekal

Jo, tam už je to vyhnaný do extrému.

Mohli by ste někdo prosím vyfotit jak vypadá alternátor z 1,9 gti a z Mi16?
Děkuji

Jo ja sem to poprvé napsal trochu nesrozumitelně. Eště ohledně té hmotností. Jasnej příklad je ve srovnání nezávislý odpružení vs. zadní tuhá náprava, která se myslim že pořád ještě používá u pseudosportovních amerických aut jako např. ford mustang. Tam sou ty jízdní vlastnosti uplně někde jinde než...

Pude do kytek né z toho důvodu, že by kotouče byly lehčí nebo těžší, ale pro to, že páka, která namáhá (a ničí) to krajní jehlový ložisko se zvětší.
Myslim, že jenom když se na tu nápravu podíváš a představíš si jak fuguje, tak to bude evidentní.

Né vážně- kotouče tam budou asi proto,že líp brzdí.

Já je prosím nevážil!

Já jsem na autě podložky nikdy neměl, ale většinou co sem se dočetl o podvozcích sportovních aut, tak všichni inženýři vývojaři se snaží udělat závěsy kol, kola samotná atd co nejlehčí. A to z důvodu snížení neodpružené hmotnosti auta. Aby byl podvozek co nejpodajnější mohli se použít měkčí tlumiče....

Jo mi16boss to tak má, ale že by to bylo líbivé, tak to bych neřekl. Nevim teda jak to funguje. Taky sem o něčem podobným přemýšlel, ale přijde mi to jako zbytečnost, protože zrovna 205gti má řazení výborný. S dodávkama fiat ducato nebo citroen sem najezdil hafo,ale moc sem si na to nezvykl. Jak je ...

Aha, a co na tom štítku je?

K čemu je taková homologace dobrá?

No já chci nový, protože ty moje sou vychozený. Tak já nevim. Potřebuju aby byly ok. Jestli jsou ok tak bych je bral. Potřebuju minimálně 2 k řidičovy. U spolujezdce jsou v pořádku.

jsou nový? jestli jo tak ze 4 bych bral

Máš SZ