Prodávám svojeho Peugeota, platná STK, přední mlhovky, rok staré přední ložiska, půl roku přední brzdové trubky. Mírná koroze, před pár lety měněná příčka pod chladičem. Motor mě celou zimu ani jednou nezklamal, nekouří, olej z toho neteče. Přístrojovka z GTI - funkční tlak, teplota oleje, jen otáčk...

Mám na 309 stejný motor, a tenhle konektor fakt patří někam do okolí naftového filtru

Zkus ještě filtr, jestli v něm není voda

To je pěkné s těma tranzistorama, ale jediné co z toho leze jsou impulzy 12V závislé na frekvenci, pořád ještě musíš udělat převodník F-U. I když to asi nebude takový problém s pár kondíky a odpory... Než fotodiodu tak bych to radši řešil hallovou sondou, z té ti leze přesný obdélníkový signál a neh...

Taky na tom zrovna dělám, problém je ve slabých signálech z čidla (myslím že je to vlastně jen cívka periodicky měnící indukčnost). Zkoušel jsem zapojení s LM2907 a ručka se chovala jako blázen, dokonce lítala i podle rádia. Asi špatné odstínění, nevím. Taky jsem zkusil na malý motorek z kazeťáku př...

Mírně , ale šlo by benzínem ředit i rostlinný olej na který momentálně jezdím? V létě je to bez problému, ale myslím že v zimě by mi stuhnul

Jarda S. píše:

David píše:Regulátor na altíku, možná kartáčky...

ty najdu kde ? regulátor má nový uhlíky

Tak jestli jsou nové tak by to mohla být chyba přímo v tom regulátoru. Zkus to přeměřit kolik to dobíjí

Regulátor na altíku, možná kartáčky...

Zkus změřit napětí co leze z toho konektoru na altíku. Pokud je to normálně +-13V tak je ještě možné že se na budících ta kontrolka někde ukostřila

2 sady (ložisko+segerovka+matice) 36*42*82
Obě za 600, válí se mi to tu a potřebuju se toho zbavit

Zdar, mám fakt podivný problém. Když je auto ráno mokré nebo když prší tak v rychlosti nad 80kmh je jakoby zezadu slyšet takové pískání, hučení, jako když foukáte na flašku. Brzdy to nejsou, díru tam nikde nemám a i kdyby tak by to snad bylo slyšet i za sucha. Nevíte někdo co by to mohlo být?

Může tam téct těsnění okolo jakéhosi víčka, taky mi to teklo. Jsou tam dva torx šrouby a hrozně špatný přístup, musel jsem si svařit klíč na to. To těsnění je obyčejný gumový kroužek

Rád bych se pridal, taky by se mi to hodilo

Jsou tam takové dva šroubky kterýma to jde seřídit, aby to bylo pořád naplno. Ale asi budeš mít větší spotřebu...já jsem si to nakonec taky udělal na lanko a páčku v kabině

Teplotou řízený přesuvník předvstřiku. Je to ten bowden zezadu čerpadla. Pokud je za studena to lanko vloné, tak nejspíš nefunguje ten bimetal v termostatu