n a nemá náhodou 3dv delší přední pásy

yvi:rěkl bych že taky třeba proto že právě to I na konci znamená přímej vstřik paliva do válce a ten klasickej turbodieselovej peugeot nikdy neměl :!: přímej vstřik má až HDI všimni si toho písmena I :smich: :smich: a vůbec mě nekrytizuj moje krásný brzdy když ani nevíš co máš za motor :smich: :smic...

no dostat tam de... ale třeba u HDI bych se bál tý elektryky to už je jen pro opravdu zkušené. Ale jinak se dá na HDI napasovat i obyč čerpadlo a jezdí to ale připravýš se o výkon takže bych raději volil starší TD

já jo

no řek bych že to poznáš dost i normálně, hlavně když máš plný auto nebo ještě naloženou káru, tak prostě ty větší brzdy maj rychlejší nástup a ani při delším brždění nevadnou, j a jinak ten pocit je taky důležitej :m: :m: :m: venkovak:hm koukám že to taky bereš z gruntu jako já :m: jinak s tím omot...

no nevhci vám do toho kecat ale nybylo by jednoduší nechat někde udělat jenom ty nápisy jako nálepku a pak si to každej nalepí třeba na starej držák spz, nechávali sme si to sklukama od nás dělat a každýho to vyšlo asi na 20kč a výsledek je řekl bych skoro stejnej

takže sem zase o kousek dálejc... mám přendaný čerpadlo hotový nový rozvody a taky sem namontoval sání a turbo který sem eště omotal termoizolační páskou :m: Obraz0096.jpg Obraz0097.jpg jinak už je motor připraven k montáži takže až se mě podaří trošku uklidit dílnu tak se pustím do montáže motoru

309fun:hm tak to se mě nezdá
ale některý druhy samostavů tohle někdy dělají, setkal sem se stím u 106 měla ten systém samostavu kde se pootáčí takovej ozubenej excentr na kterým se po čase vomačkají zoubky a začne přeskakovat
foto bohužel nemám, žádnej jinej důvod mě nenapadá

já tam měl obyč nápravu držela v poho, bylo to i celkem pohodlný ale jízdní vlastnosti nicmoc v zatáčkách se dost naklánělo což se mi moc nezdálo takže už mám taky gti ale eště sem jí nezkoušel takže porovnání nemám ale jinak když sem tam dal td tak to auto bylo vysoko stejně

jj jak píše venkovak
td je určitě těžší páč má na sobě eště turbo(cca 5kg) a intercoler (tak asi necelý kilo) jinak oholenej motor se váhově o moc lišit nebude co vim tak setrvačníky sou stejný skoro v bloku a vhlavě taky velkej rozdíl nebude

mě se taky líbí více ty stříbný

ehm to jedocela blbý když vyhraje českej ráj a nikdo to tam nevyřídí
tak asi bydem muset zvolit něco jinýho

yvi: jak píše víno prostě čím menší brzdy tím rychleji se zahřejí a přestanou brzdit, takže rozdíl tam určitě poznáš, jinak do smyku šla Š1203 z bubnama v předu a taky je přestaly montovat :m: :m: :m: takhle to nemůžeš brát jinak ale souhlasím z vinorakem že 266mm by stačilo ale naskytli se zrovna t...

hm takže žádnej výsledek, hodtě ňáký datum ať vím načem sem

no dal sem český ráj aby byla náká změna... doufám že to nebyla chyba