n to není nic moc 1 bar, mě tlačilo KKKáčko 1,7baru na max, a ten garett co mám teď natlačí 1,2 za chviličku a drží takže buď máš někde díru nebo špatný turbo asi

n pokud mě pamět neklame musel bys sehnat náký čerpadlo třeba z 2,5 tdi asi, tuším že z nákýho vw to bylo ale jistej si nejsem a tim odsahem taky ne možná z 605 taky jesli měly čerpadla bosch taky a vymění se ta rozdělovací hlava a pístek jinak zbytek čerpadla zůstane

n a co tam dát rozdělovací hlavu čerpadla z nákýho vyššího obsahu jak tu psal milo75
to by přeci bralo líp hned od spodu dyby to mělo víc nafty, n a taky jiný vstřiky asi by to chtelo

n tak dybys přidal naftu tak by to mělo dát vo něco víc, tvá teorie bude asi správná, ale jen 0,5 baru je i tak dost málo , n a ten volej by při teplým motoru takovej vliv mít něměl, při studeným snad trochu ale u teplýho bych v tom nic moc nehledal

n já teda nevim řekl bych že origo garett na puga proměnnou geometrii lopatek určitě nemá, jinak by tam šlo napasovat třeba z nákýho novějšího TDI ty už to měly ale jako nevím jak bys ty lopatky ovládal, to by asi chtělo nákou řídící elektroniku :myslim: ale jinak si nemyslím že menší turbo dá menší...

pokud se mi nepodaří dojet na letní sraz tak bych se tam taky rád mrknul

nj jenom jí vodpojit a ucpat a uvidíš no

n ták záleží jak moc by to teklo, zrovna minulej tejden sem dělal 605 2,1 td a tam 2 vstřiky tekly jak svina a jezdilo to celkem v pohodě původně se to ani kvůli těm vstřikům nerozdělávalo

n já bych zkusil přeměřit vstřiky jak na tom sou, popř. komprese

ha máš pravdu, prve sem to fakt napsal vobráceně :fran: , n hele jesli to tlačí max 0,5 baru tak to je fakt málo ještě bys mohl zkusit ten ventil odpojit ůplně kolik to bude dávat bez omezení, a jesli to nebude vice tak je asi fakt něco špatně, podívej se na vrtulku v sání turba kolik má vůli ale do...

n čoveče to nevim možná že sem to prve napsal obráceně musím zapátrat

ty zářezy sou vidět ikdyž je hlava namontovaná páč těsnění na tý straně přesahuje

n vobědnej stejný jako tam bylo každý těsnění je označený, na starších modelech byly zboku u vakupumpy zářezy který určovaly tloštku těsnění myslim ža jich tam je 1 až 5 a novějších motorů byly v předu někde u palivového filtru na těsnění takový dírky ale tam je to myslim trocu jinak zase

n hele prostě ten mechanismus omezuje maximální plnící tlak turba takže když turbo dosáhne maximálního nastaveného tlaku tak to začne pouštet spaliny mimo hnací vrtulku aby se omezil výkon turba jinak prodložením toho táhla dosáneš vyššího plnícího tlaku a nopak a pokud chceš přidávat tlak tak bys t...

n nevím přímou bruskou bych to určitě neřešil páč by si ještě víc zeslabil už tak slabou hlavu, jako hele touhle problematikou sem se nikdy moc nezabýval jako sem si jist že ta hlava tam namontovat de, řešil sem buď jinou hlavou nebo celým jiným motorem, známej tvrdil že už jí na pár td namontoval a...