->Aloush: no možná proto, že když to rozbiješ tak máš alespoň čím jet domů Teď vážně, ono SPZ je fajn, ale asi pomahače neukecáš, že ten rám a rozšíření, kola, příčňák atd. Je tam z výroby

Tam bylo lidí... Taky jedna 405 mi16x4 pokud vím
A Jarda i jezdil nebo to jen vystavoval, mezitím co Ty jsi větral motor?

Očka zaletovat...
A hlavně zkontrolovat ukostření převodovky, případně na test dát kabel pod šroub startéru. Ono taky někdy, pokud už někdo startér měnil, tak bývá celý nalakovaný a to moc ukostření nepomáhá...

No hele zatím to moc nebrzdí
Ale neboj, i těch 66kw je v plánu řešit. Původně jsem chtěl tedy koupit něco nového, ale nabídka je tristní, tak přes zimu budu shánět NFS z C2 Vts

Tak po pár letech mluvení o tom tady, nadešla ta správná chvíle Ale je to teda tip ťop, z vnější strany se mezi třmen a kotouč vejde tak akorát papír

Opiš nebo vyfoť čísla z řídící jednotky a váhy vzduchu. Vstřiky se dají zaměnit, podle cívky na sání spíš těch 75kW

Již brzy na Vašich přijímačích

Rozebíral jsem dvě TUčka do šrotu a obě měla podložky. Tak buď jsem měl štěstí na nějaké domácí kutily nebo nevím. :fran: Někde jsem měl foto, zkusím pohledat... Ale je fakt, že tyhle maloobjemové a líné motory moc nedělám :m: Škodovku do toho netahej, to je kapitola sama pro sebe :fran: Užil jsem s...

- >chobot: nesmysl, nějak se ti to pomýchalo + a - ...

Spíš bych se zaměřil na ukostření motoru, respektive převodovky. I sebelepší vedení ke startéru a nová baterka jsou k ničemu, pokud motor nemá pořádnou kostru.

Vypálené páčky, vyměnit za jiné, případně rozebrat stávající a podívat se, jestli by se nedaly poléčit...
Nebo může být ještě chyba v tlačítku varovek, je to propojené přes něj.

Nemazat!
Vyfoukat bordel ze závitů a utahovat dle manuálu.

Čidlo teploty vody.... Nejde ti do ŘJ správná informace o teplotě, tudíž to máš chudé a nestartuješ. To správné čidlo by mělo být zelené, jestli si to pamatuju dobře
No s těma polohama klíčků je to u 205ky dost ošemetné, dalo by se říct, že jsou vlastně 4

Dovolím si trochu oponovat :fran: Snížením hlavy se kompresní poměr zvýší... :m: Vložky dole nemají těsnící gumičku, ale měděné podložky a základem úspěchu je mít vyřazeno. Jinak tam vložky drží dobře. Zajistit je proti vyosení podložkou a šroubem je cesta, ale pokud do toho nebudeš dloubat jako jel...

Vezmeš si ideálně kalibrovaný uhelník, vingl, chcete-li :fran: a jedeš s ním po dosedací ploše všemi směry a uvidíš, jestli je rovná, případně na nerovnosti vložíš štěrbinovou měrku a cokoliv do 0,075-0,1mm nemá cenu řešit, beztak se ta hlava při dotažení ohne. To, že odejde těsnění pod hlavou ještě...

Buď origo nebo o tolik tlustší, o kolik se odstraní z hlavy. Většinou to bývá desetina. Hlavně kup celoplechové (např. corteco dělá). Jinak to není nic proti ničemu. Kroužek spíš měl nevhodný materiál, než že by byl přetažený, neodolal teplotám a roztekl se. Jinak tu hlavu jsi před rovnáním měřil? O...