Potenciometr? Chyby 33,32,21

[chobot]

Ahoj, pozoruji následující problémy a váhám jestli to je vydřený potenciometr škrticí klapky nebo něco jiného: Motor 1.4 TU3M Bosch Mono Motronic.

• Občas vysoký volnoběh za tepla (~1500 ot./m) – stačí kousek popojet, pár krát prošlápnout plyn a je to zpět okolo 900. Někdy se objevuje po nastartování za tepla.

• Občasné pocukávání při jízdě mezi 2-3 tis. otáček při mírném přidání plynu.

• Za tepla občas auto auto chcípne při dojezdu ke křižovatce, ale ne moc často.

• Vyblikávám chyby 33 (potenciometr), 32 (lambda, signál, poměr palivo/vzduch...), 21 (spínač volnoběhu). Když je smažu, tak se třeba dlouho nic neobjeví, až po několika projížďkách. Paradoxně ta 33 se objevuje nejméně často.

Lambda je relativně nová – několik let a jen pár tis. km, čidlo teploty vody pro ECU taky, preventivně jsem dal i nový krokáč volnoběhu. – zavřená klapka spíná kontakt na krokáči správně. Byl zvednutý doraz klapky, ale vrátil jsem zpět. Plynové lanko má snad dostatečnou vůli. Podtlaková regulace předstihu funguje – nová membrána a ventil na hadičkách cvaká při otevření klapky.

Co mě nedává smysl, že jsem ten potenciometr několikrát měřil osciloskopem a zdá se ok – obě dráhy bez nějakých propadů viz. obrázek, ale možná za tepla a za jízdy se chová občas jinak…

Mám nachystaný nový – repliku, ale nerad bych do toho vrtal zbytečně kvůli problematickému nastavení.
Myslíte si, že je příčinnou dosluhující potenciometr? Nebo prověřit ještě něco jiného? Špatný kontakt v nějakém konektoru? Spoustu dílů – senzory, svíčky, cívka a atd. jsem už v rámci postupného zlepšování stavu vyměnil.

[vinorak]

tak v podstatě mi to dělávalo tenkrát to samé a nakonec sem dal fakt jenom jiný poťák a byl klid...

[chobot]

Tak dávalo by to celkem smysl, že u 31 let starýho auta už by mohl začít odcházet Jen bych se nerad ukvapil, kvůli problematickýmu štelování novýho Jak si ho seřídil? Tak, aby si měl volnoběh za tepla nějak rozumně? Myslíš, že by šlo si změřit odpor obou drah při zavřený klapce a pak ten nový dát stejně?

[vinorak]

dělal jsem to tak, aby při teplym motoru při pootáčení se krokový motorek zatáhnul a cvaknul spínač volniběhu

[Pelagie29]

Ahoj, pozoruji následující problémy a váhám jestli to je vydřený potenciometr škrticí klapky nebo něco jiného: Motor 1.4 TU3M Bosch Mono Motronic.

• Občas vysoký volnoběh za tepla (~1500 ot./m) – stačí kousek popojet, pár krát prošlápnout plyn a je to zpět okolo 900. Někdy se objevuje po nastartování za tepla.

• Občasné pocukávání při jízdě mezi 2-3 tis. otáček při mírném přidání plynu.

Rachat de crédit trésorerie travaux

• Za tepla občas auto auto chcípne při dojezdu ke křižovatce, ale ne moc často.

• Vyblikávám chyby 33 (potenciometr), 32 (lambda, signál, poměr palivo/vzduch...), 21 (spínač volnoběhu). Když je smažu, tak se třeba dlouho nic neobjeví, až po několika projížďkách. Paradoxně ta 33 se objevuje nejméně často.

Lambda je relativně nová – několik let a jen pár tis. km, čidlo teploty vody pro ECU taky, preventivně jsem dal i nový krokáč volnoběhu. – zavřená klapka spíná kontakt na krokáči správně. Byl zvednutý doraz klapky, ale vrátil jsem zpět. Plynové lanko má snad dostatečnou vůli. Podtlaková regulace předstihu funguje – nová membrána a ventil na hadičkách cvaká při otevření klapky.

Co mě nedává smysl, že jsem ten potenciometr několikrát měřil osciloskopem a zdá se ok – obě dráhy bez nějakých propadů viz. obrázek, ale možná za tepla a za jízdy se chová občas jinak…

Mám nachystaný nový – repliku, ale nerad bych do toho vrtal zbytečně kvůli problematickému nastavení.
Myslíte si, že je příčinnou dosluhující potenciometr? Nebo prověřit ještě něco jiného? Špatný kontakt v nějakém konektoru? Spoustu dílů – senzory, svíčky, cívka a atd. jsem už v rámci postupného zlepšování stavu vyměnil.

Myslíte si, že je příčinou expirační potenciometr?