Peugeot 205 Club

Tak dneska přišel základ pro novou konfiguraci zadních brzd.

2mm k dobru počítám že to dopadne takhle co...

Přesně tak.

Prozatimní konfigurace bude 302 na předku a 266 na zadku a časem možná všude wilwood, ale do toho se mi teď investovat nechce a už tahle konfigurace je nenormální

Tak další do sbírky. Dneska dorazily téměř nejeté originál Valeo mlhovky.

Dnes také v peugeotu vyplněná atestace na přestavbu takže doufám, že nikde nebudou problémy.

velká velká gratulace. Jak k atestaci tak i k mlhovkám

Tak dneska se u mě zastavoval Peugeot_22 a nechal mi tu tlačítko na klimatizaci. Sice bez konektoru, ale po mini úpravě jsem použil ze zadních mlhovek, kterej má zapojený stejný pozice. Takže další nesehnatelná věc doma

Tímto se mu k zemi klaním a děkuji

mam dotaz co je potreba k tomu aby jsi mohl dat do zadu 266mm brzdy ?

Pokud jde o tenhle případ tedy chlazený, tak potřebuješ zkombinovat přední a zadní třmeny (kvůli šírce kotouče) a pak adaptéry na uchycení (protože jsou vyšší) jinak nic. No a samozřejmě správnej 266mm kotouč (teď z hlavy si nevzpomínám, z čeho se to tam dává)

kotouč je normální z mi16, 307, 306, 206 ( takže 20,3mm a 266mm)

Tak dneska povolený šrouby na třmenech, takže už jsou zkompletovaný zadní třmeny. Už jsou pěkně v krabici a čekají na svůj čas. Jinak dneska jsem si byl vyzvednout papír a karoserie oficiálně prohlášena za náhradní díl. Papír o 20 slovech a jednom razítku s podpisem a hned jsem o 2000 chudší. Pokud se vydaří o víkendu počasí, tak už pravděpodobně začnu s odstrojováním interiéru abych viděl v jakém stavu je podlaha

Takže dneska jsem se pustil do rozebírání. Zatím jsem odstrojil interiér abych viděl v jakém stavu je podlaha a jsem mile překvapen. Za řidičem shnilá zátka a díra cca 3cm. Za spolujezdcem nějaká malá, ale musím omrknonut jestli tam náhodou nemá být. Jinak předek, jako když včera sjela z výrobní linky. Vzadu je ještě trochu zpuchřelá barva, ale plechy jsou OK, takže předpokládám, že tam jen v minulosti zateklo. Zítra se pustím do plastů abych se dostal k zadní části a uvidíme jak to bude vypadat tam.

Takže dneska doodstrojenej interiér (kromě palubky, ta půjde ven až bude venku motor). Stav podlahy v kufru je 100%

Zatím jediný špatný místa jsou oba prahy v zadních částích shnilý na prach (o tom jsem věděl) v kabině za řidičem malá dírka a kolem lehce chycený, na 2 místech z vnitřní strany prahů menší díry a největší je v prostoru za spolujezdcem, kde je nádrž, Celý to tam bylo ucpaný pískem a špínou a tak jak to bylo ve vlhku, tak to shnilo. Předek vypadá pohledem v pohodě až prostor za světlama, kde jsou taky menší díry. Jinak je dobrém stavu a na to, že je 20 let stará vypadá dokonale.

Tak dneska jsem sundal palubku, označil konektory a zatím to je všechno. Po sraze to asi pomalu začnu připravovat na vyndání motoru tak, aby do konce června byl venku a já mohl začít auto pomalu odstrojovat a připravovat na vyvaření.

Takže včera výlet do Prahy pro další koťátko. Bohužel to není 116kW verze jak bylo psáno v papírech, ale zase je komplet, měrka OK, nalejvací hadice vypadá taky neporušená a přivezl jsem si k tomu i komplet klimu z motorového prostoru.

Sice to bylo trochu trápení dostat ho ven, ale povedlo se.

Teď už jenom vyndat 88kW motor a pomalu se pustit do karoserie.

předpokládám od štěpána?