Peugeot 205 Club

dnes sem vyměnil silentblok motoru,který byl úplně vytržený...

jinak sem připojil snímač klepání,vyměnil váhu vzduchu,vyměnil ŘJ,ale otáčky stále drží vysoké (2000-2500).Nenapadá Vás někoho něco??? Já už nevim co s tim.Resp.bych věděl,ale byla by to škoda těch peněz

jinak diagnostika hlásí pouze odpojený ventil volnoběhu

a obě klapky dovírají ?

kdyz sem ji mel venku tak ano.ale zjistil sem,ze kdyz odpojim snimac polohy skrt.klapky,ze auto nijak nereaguje.Mozna bude KO,ale auto nic nehlasi

no a šroub na obtok vzduchu na tý klapce nemáš? na některejch je a dá se tim štelovat průtok i při zavřený klapce

vypada to,ze tam mam jen na jedne strane sroub

tak s nim zkus zahejbat....

zkusim to az dorazim k autu

no buď je zádrhel v tomhle, nebo si to někde za váhou bere falešnej vzduch

falesnej vzduch uz snad ne.Vse sem 3x sundaval a prolezal a nemelo by nikde

necetl jsem vsechny strany zpet, tak sorry jesi se blbe ptam - mas tam volnobeznej ventil? je odpojenej nebo jenom jednotka hlasi odpojeni? na moji bejvaly sedivce s nim byly jen potize, tak sem ho vyhodil a nahradil skrtakem (byl takovej docasnej, chtel sem vytocit jeden na soustruhu, uz sem se k tomu nedostal..). jestli dvouklapka dovira, a mas na ni ucpany vsechny "privzdusnovaky", a jestli dovira i klapka ve vaze (nebyva problem), tak mi to vychazi na ten volnobezak, jinudy tam vic vzduchu nemuze jit. Co se tyka "snimace polohy skrtici klapky", tak tam je jen 0/1, kvuli vypnuti paliva pri brzdeni motorem.. Jo a obcas byva vyvrtana dira v klapce vahy vzduchu (asi 2mm v prumeru, skoro ve stredu klapky), nektery auta s tim jedou, nektery ne.

se spínačem volnoběhu ti budu trochu oponovat, při puštěnym plynu právě kromě vypnutí benzínu při brždění motorem ( tušim že jenom do 2000 otáček, pak si to vstřiky už otevře) je tam proto aby jednotak věděla, že má volnoběžnym ventilem držet volnoběh. a pak má ještě jednu kouzelnou funkci, při plnym plynu vypíná lambdaregulaci a jede to co to dá nehledě na ekologii

vinorak píše:se spínačem volnoběhu ti budu trochu oponovat, při puštěnym plynu právě kromě vypnutí benzínu při brždění motorem ( tušim že jenom do 2000 otáček, pak si to vstřiky už otevře) je tam proto aby jednotak věděla, že má volnoběžnym ventilem držet volnoběh. a pak má ještě jednu kouzelnou funkci, při plnym plynu vypíná lambdaregulaci a jede to co to dá nehledě na ekologii

s tim volnobeznym ventilem a tim spinacem mas nejspis pravdu. nicmene co ja jsem vycetl, tak lamba regulace se vypina plnym otevrenim vahy vzduchu (coz nastava priblizne od 4000ot/min). tudiz spinac je opravdu jen 0/1 a reaguje na dovreni klapky. nic to nemeni na tom, ze volnobezak lze nahradit natvrdo skrtakem bez regulace. za cenu toho, ze za studena bude mit nizsi otacky nez za tepla - rozdil asi 200ot/min - ja byl ochotny tento "diskomfort" za ten sametovej stabilni volnobeh vymenit:).

edit: moje vyse psane zkusenosti jsou z xu9j4 116kW bezkat/bezlambda verze.

no ten spínač má ale tři dráty, jeden je přívod a při žádnym plynu se to spojí s jednim pinem a při plnym plynu s druhym

ventil volnoběhu mám odpojený,protože když ho zapojim tak ot.vyletí z 2-2,5tis skoro na 5tis! takže je odpojený.Jinak ten skrtak je co?