Peugeot 205 XAD "FUN" HDi , Gentry S16 a Ulysseeee 2.1TD

[draken]

jojo a vypadá to tak že se zruší s16 a bude Gentry TCT

[HoRSiK]

zaaavist, tj muj sen mit GTi s timhle motorem co jsem si o tom psal s ludvikem tak jen cooler vetsi dava 160 se seriovkou, a kdyz je motor ok tak se softem na seriovce nejakych 180 ideal na normo jezdeni

navazu na to dotaz jestli muzu: RGY 104kw / RGX 108kw oba mely litinovej blok?

[vinorak]

co jsem tak zjistil, tak jsou oba motory v podstatě stejný, ten slabší má trochu vybraný písty, ale jsou výš a kompresi 8:1 a ten druhej má rovný písty ale níž a je 8,5 :1

a je to všechno litina

[draken]

rgx určitě a rgy si myslim že bude ještě hlína, to měly 605ky

[vinorak]

všechny XU10 jsou litinový

[ondra410]

Jo hoši, ale připravte se že ten motor je hodně těžký mám doma jeden na paletě jen ho překulit dá práci. Jednou jsem ho posílal i přes PPlku a nebyli z toho nadšení :)

[draken]

těžší než chrochták nebo s16 nebude

[ondra410]

Tak než 2.1 TD asi ne

[vinorak]

našel jsem toto


TU9M (954cc 8v alloy block monopoint injection) = 89kg
TU1M (1124cc 8v alloy block monopoint injection) = 90kg
TU3M (1360cc 8v alloy block monopoint injection) = 92kg
TU3FJ2 (1360cc 8v iron block injection) = 113kg
TU5JP (1587cc 8v iron block injection) = 109kg
TU5J4 (1587cc 16v iron block injection) = 117kg

TUD5 (1527cc 8v diesel) = 126kg

XU52C (1580cc 8v alloy block carb) = 107kg
XU5JP (1580cc 8v alloy block injection) = 108.5kg
XU7JP (1761cc 8v alloy block injection) = 114kg
XU7JP4 (1761cc 16v alloy block injection) = 125kg
XU92C (1905cc 8v alloy block carb) = 115kg
XU102C (1998cc 8v iron block carb) = 132kg
XU10J2C (1998cc 8v iron block injection) = 140kg
XU10J2TE (1998cc 8v iron block turbo) = 149kg
XU10J4 (1998v 16v iron block injection aka "S16") = 160kg
XU10J4TE (1998cc 16v iron block turbo aka "405 T16") = 165kg
XU10J4R (1998cc 16v iron block injection) = 143kg
XU10J4RS (1998cc 16v iron block injection aka "GTi-6") = 143kg

XUD7TE (1769xx 8v diesel) = 150kg
XUD9TE (1905cc 8v diesel) = 140kg
XUD11ATE (2088cc 12v diesel) = 171kg

DW10TD (1997cc 8v diesel) = 150kg
DW12TED4 (2179cc 16v diesel) = 182kg

EW7J4 (1749cc 16v alloy block injection) = 137.5kg
EW10J4 (1997cc 16v alloy block aka "206 GTi") - 137kg
EW12J4 (2230cc 16v alloy block injection) = 153kg

ES9J4 (2946cc 24v V6 alloy block) = 215kg
ES9J4S (2946cc 24v V6 alloy block) = 215kg

[ondra410]

Záleží s čím to počítaní. Jednou jsem vážil 3.0 V6 140 KW a bez příslušenství (Kompresor klimy, starter) vážil 108 kg.

[vinorak]

já jenom vim, že komplet nastrojený míčko s převodovkou je ve dvou celkem tíha, kdežto TU1M s převodovkou jsem pomalu zvednul sám

[draken]

no ale podle toho seznamu je TCT o 11kg lehčí než s16, takže si pomůžu i váhově

[vinorak]

tak má menší hlavu a sání, ale zase navíc turbo šnečka

[Kenny]

Juuuu 2.1 má 182kg to je fena tezka a pak proc me to nechce jet :)

send from samsungmrdkatapatalk

[Kenny]

Kua Teda 171kg

send from samsungmrdkatapatalk