Peugeot 205 Club

jojo a vypadá to tak že se zruší s16 a bude Gentry TCT

zaaavist, tj muj sen mit GTi s timhle motorem co jsem si o tom psal s ludvikem tak jen cooler vetsi dava 160 se seriovkou, a kdyz je motor ok tak se softem na seriovce nejakych 180 ideal na normo jezdeni

navazu na to dotaz jestli muzu: RGY 104kw / RGX 108kw oba mely litinovej blok?

co jsem tak zjistil, tak jsou oba motory v podstatě stejný, ten slabší má trochu vybraný písty, ale jsou výš a kompresi 8:1 a ten druhej má rovný písty ale níž a je 8,5 :1

a je to všechno litina

rgx určitě a rgy si myslim že bude ještě hlína, to měly 605ky

všechny XU10 jsou litinový

Jo hoši, ale připravte se že ten motor je hodně těžký mám doma jeden na paletě jen ho překulit dá práci. Jednou jsem ho posílal i přes PPlku a nebyli z toho nadšení :)

těžší než chrochták nebo s16 nebude

Tak než 2.1 TD asi ne

našel jsem toto


TU9M (954cc 8v alloy block monopoint injection) = 89kg
TU1M (1124cc 8v alloy block monopoint injection) = 90kg
TU3M (1360cc 8v alloy block monopoint injection) = 92kg
TU3FJ2 (1360cc 8v iron block injection) = 113kg
TU5JP (1587cc 8v iron block injection) = 109kg
TU5J4 (1587cc 16v iron block injection) = 117kg

TUD5 (1527cc 8v diesel) = 126kg

XU52C (1580cc 8v alloy block carb) = 107kg
XU5JP (1580cc 8v alloy block injection) = 108.5kg
XU7JP (1761cc 8v alloy block injection) = 114kg
XU7JP4 (1761cc 16v alloy block injection) = 125kg
XU92C (1905cc 8v alloy block carb) = 115kg
XU102C (1998cc 8v iron block carb) = 132kg
XU10J2C (1998cc 8v iron block injection) = 140kg
XU10J2TE (1998cc 8v iron block turbo) = 149kg
XU10J4 (1998v 16v iron block injection aka "S16") = 160kg
XU10J4TE (1998cc 16v iron block turbo aka "405 T16") = 165kg
XU10J4R (1998cc 16v iron block injection) = 143kg
XU10J4RS (1998cc 16v iron block injection aka "GTi-6") = 143kg

XUD7TE (1769xx 8v diesel) = 150kg
XUD9TE (1905cc 8v diesel) = 140kg
XUD11ATE (2088cc 12v diesel) = 171kg

DW10TD (1997cc 8v diesel) = 150kg
DW12TED4 (2179cc 16v diesel) = 182kg

EW7J4 (1749cc 16v alloy block injection) = 137.5kg
EW10J4 (1997cc 16v alloy block aka "206 GTi") - 137kg
EW12J4 (2230cc 16v alloy block injection) = 153kg

ES9J4 (2946cc 24v V6 alloy block) = 215kg
ES9J4S (2946cc 24v V6 alloy block) = 215kg

Záleží s čím to počítaní. Jednou jsem vážil 3.0 V6 140 KW a bez příslušenství (Kompresor klimy, starter) vážil 108 kg.

já jenom vim, že komplet nastrojený míčko s převodovkou je ve dvou celkem tíha, kdežto TU1M s převodovkou jsem pomalu zvednul sám

no ale podle toho seznamu je TCT o 11kg lehčí než s16, takže si pomůžu i váhově

tak má menší hlavu a sání, ale zase navíc turbo šnečka

Juuuu 2.1 má 182kg to je fena tezka a pak proc me to nechce jet :)

send from samsungmrdkatapatalk

Kua Teda 171kg

send from samsungmrdkatapatalk