Peugeot 205 Club

aut s timto motorem je dost, záleží na tom kolik za něj chceš dát. a bunicek myslim prodával 2.1 z XMka

jo ten má ale nekompletní a má než motor.A vrak tak kolem 8000,to zas takovej divočák do výkonu nejsem.

drakenx700 píše:ale zas nedá takovej tlak

to je taky pravda teď jde o to co bys raději jestli rychlý náběh nebo vyšší tlak

tohle jsem jednou našel je to trocha teorie o hlavních typech přeplňování motorů

http://www.ksd.tul.cz/studenti/texty/Ho ... novani.pdf

n já teda nevim řekl bych že origo garett na puga proměnnou geometrii lopatek určitě nemá, jinak by tam šlo napasovat třeba z nákýho novějšího TDI ty už to měly ale jako nevím jak bys ty lopatky ovládal, to by asi chtělo nákou řídící elektroniku
ale jinak si nemyslím že menší turbo dá menší tlak, spíš naopak, podle svý zkušenosti ten garett z tý 406 dává tlak mnohem rychleji než to KKK na tom starým motoru, a že by natlačilo míň to si nemyslím musel bych to zkusit, momentálně to mám nastavený jen na 1,2 bar

Ahoj tim pridavacem udelas hodne. Nevim jak presne vypadat ten tvuj, ale hral jsem si s tim na Land Roveru 2,5 TDi a s vysledkem jsem byl fakt spokojenej a to vcetne spotreby. Slo mne hlavne o zlepseni rozjezdu protoze jsem tam narval 31 palcovy gumy na origo prevodech a trpela spojka. Pokud chces lepsi rozjezdy, utahni o jednu otacku horni doraz toho soupete (na bosch cerpadle je to pod tou cepickou ve viku pridavace). Dale se da snizit predpeti pruziny pod membranou, cimz pridavac zacne pridavat o neco driv a tlak plynu tim padem zase driv roztoci turbo. Hlavne si vsechny zmeny zapis aby se to kdyztak dalo vratit chce to trochu laborovani a testovani Jinak tady sem to vsechno vycet a podle toho to udelal, je to pro land rovery ale princip bude stejnej http://www.landroverweb.com/Pdf-files/T ... _Rev_2.pdf
At se dari Pavel.

A nebo taky hybridní turbo, menší část turbo se stávajícím kompresorem. Rychlejší nástup plnícího tlaku a maximální tlak včetně maximálního průtoku vzduchu zustanou zachovány.

Ani 2.1 TD nemaj proměnnou geometrii lopatek. Maximálně tam bude elektronicky ovládaný Wastegate takže ho při plném plynu utáhne a při volné jizdě povolí, ale to jede přes ŘJ a vsadil bych se že i přes elektronickej plyn.

tak tohle by vysvětlovalo, proč mám mechanický čerpadlo a přitom snímání polohy plynu

n a co tam dát rozdělovací hlavu čerpadla z nákýho vyššího obsahu jak tu psal milo75
to by přeci bralo líp hned od spodu dyby to mělo víc nafty, n a taky jiný vstřiky asi by to chtelo

Jo jo,na tom čerpadle se tuším mění nějaká hřídelka za větší ... jednou mi psal milo75 co vše se dá,ale už mi zpráva zmizla a nemam to tam právě.Ještě víc promyslim ten přidavač.Musím zjistit na jakým principu to funguje,jinak nevím jak to mam upravit.

n pokud mě pamět neklame musel bys sehnat náký čerpadlo třeba z 2,5 tdi asi, tuším že z nákýho vw to bylo ale jistej si nejsem a tim odsahem taky ne možná z 605 taky jesli měly čerpadla bosch taky a vymění se ta rozdělovací hlava a pístek jinak zbytek čerpadla zůstane

muhehe to je laborka tady

čerpadlo by mělo sedět z 2.1td a mělo by mít větší průtok nafty,když by se pak ještě nějak upravil tak by to snad bylo ještě lepší,jiný vstřiky to nevím,jednou jsem se ptal u jedné firmy co dodávají ale na motor 1.9td nic nebylo,měli převážně vw group a pak už hdi tak nevím jestli by se daly sehnat nějaký větší,možná ještě dat větší turbo,třeba z 2.5 nebo 2.1

O čerpadle jsem taky docela přemýšlel jestli by to pomohlo.Turbo už asi větší neseženu,ale chci ho ještě omotávat páskou od Thermotecu a přidělat regulátor na tlak,tak si myslím že se to trochu oživí.Ono by to chtělo hlavně lepší chlazení a nasávání vzduchu.

už se někdo dostal s TD na spotřebu 7l je pravda že jsem byl na sprintech ve Lhotě a když jsem jel domů,tak mě stíhal takový nějaký SUV mercedes http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/ ... -m/8694974 ,ale absolutně neměl šanci,držel jsem to pořád na podlaze A taky jsem vážil auto a má 900kg je to možný??

možný to je 5dv. 1.9D má podle dokumentace mít 880kg