Peugeot 205 Club

6 tisíc je tak akorát. si spočítej těsnění pod hlavu, srovnání hlavy, sem tam nějaký další těsnění, kroužky vyjdou kolem 3000, pak ta práce a kolikrát ještě zjistíš, že šály jsou vydřený atd. a pak to naskakuje.

do takovejch duchodcu nevim no jestli to má ještě cenu ted sem dal do něj 10 a ještě měnit kroužky.pokusim kouknout na ten předvstřik

vyřešeno

tak se trochu rozepiš, jak jsi to vyřešil?

Hnul sem trochu s čerpadlem,nejspíš bylo o malinko jinak nastavený,nebo se hnulo v uchycení.

no, tak to máš tu lepší variantu, to mě už bohužel nepomáhá

jakto?? ty ho máš v háji uplně??

u 605ky jo. všechno mám nastavený podle tabulek a stejně to kouří. Známej motorář se na to taky díval a po změření tlaků konstatoval že jsou v háji kroužky. 205ka si teď nedovolí při startu zakouřit, pouze v tahu a pěkně černě.

tak pokud v tahu tak by to nemělo vadit¨ono,když to bylo takhle rozházený mohlo to i navíšit spotřebu??

ne, právě že v tahu to je dobře. a spotřebu tohle asi ovlivnilo, ale jen nepatrně. Hlavně tim, že jsi to musel za studena držet pod plynem

protože sem trochu předtim přidal na čerpadle, a dostal sem se na 9 litru jak nic

tak to je hezký, jsi přidal trochu víc

noo pokud to dám origo tak to je rádo že to jede 140 a když sem to dal o pul otáčky tak nebyl problem behem chvile 190,ale to sem zkoušel jen 2x ono když se to dá origo je to strašně líný.

taky mam problem stim ze rano chytne hned ale chvilku se dusi a strasne huli pochvilce a jede nepravidelne jakoby na 3 valce ale cca 5 vterin drzim plyn trosku pak je to v pohode jak se meni predstih ?

čerpadlo je uchycený na 3 šroubech stačí povolit a natočit si čerpadlo tak,aby to přestalo,ale pokud je to jen 5 vteřin myslim si že je to jak nic.