Peugeot 205 Club

Další úspěch pro našeho Peugeota i pro nás.Po dlouhé době jsme zase seděli v autě a museli jet rychle.První dvě místa v kategorii dvoulitrů a třetí celkově,škoda velkých problémů s motorem i tak už na dostřel ti nejlepší řidiči turbočtyřkolek Mitsu EVO a Subaru STi,ti slabší daleko za námi to je naše odměna za čas strávený u auta
První dojem s předních tlumičů HP sporting je více než perfektní,ještě zbývá k řešení zadní náprava.

Pár fotek: Jelikož jsou problémy z motorem které zapříčinil předchozí majitel(ale to se dalo čekat) .Tak se muselo vymyslet jak motoru trochu odlehčit a zajistit aby fungoval i při velkém zatížení na závodech.Je fakt že chladič oleje je u motoru Mi-16 který je více zatěžován velice vhodným doplňkem.Takže by na motor šel tak jako tak.Druhá fáze úpravy bude zajištění oleje proti odlévání ve vaně,jelikož bez této úpravy je životnost motoru velice nízká.

Vše potřebné na instalaci chladiče oleje Stará trubka už byla opravdu nepoužitelná,Peugeot za novou chce balík Pohodička,po závodech to tam pěkně hřálo Auto jsem po dlouhé době pořádně umyl,bohužel jsem to fotil jen mobilem

Malá aktualizace.Životnost motoru pár stovek kilometrů.Motor složen předchozím majitelem vozu.Na písty jsem se ještě radši nedíval,když jsou ty svátky

Čas pokročil,došlo na demontáž a rozborku zbytku motoru.Jak dopadly ojniční ložiska jsem věděl už o vánocích takže zbývalo překvapení na pístech a vložkách.Jak můžete vidět na fotkách moc radosti se nekoná.Jedna vložka to nepřežila.Nakonec se tedy rozhodlo že se ještě poskládá jedna evoluce motoru Mi-16.V řešení bylo i několik variant v jaké specifikaci motor poskládat.Po zvážení všech faktorů bylo upuštěno od stavby čistě závodního motoru.

Zničený motor ven Prasklá vložka válce,ne vždy to končí jen přidřeným ojničním ložiskem Postavit nový motor a hup do auta Naštěstí se dají některé věci ještě sehnat u Peugeotu Těsnění hlavy EVO2 Práce na autě a motoru ovšem pokračují velice pomalu jelikož je doma nová hračka,samozřejmě taky v černém

Pokračuje se pozvolna dále. Pěkně srovnaná prac. plocha Decentně ubráno a vyváženo Vložky se nečekaně ukázaly jako velký problém,naštěstí Dypidův kontakt pomohl,tak snad to bude dobré Orig.díly na "veterány" aspoň tady u nás se začínají objednávat na zálohu,což není moc pozitivní zpráva Osazeno,ještě poměřit a může se přejít do další fáze Jak je to nové tak to vypadá krásně Tady ještě malá ukázka,dvě těsnění,obě staré dva roky,jedno originál a druhé kov.Asi není nad čím přemýšlet

Po roce je motor opět v autě.Vzhledem k tomu že se všechny podniky amatérských závodů co jsme jezdily zrušily nebylo ani kam moc spěchat.Zbývá dostrojit zbytek komponentů a pak se uvidí co předvede nově poskládaný motor.

Zamotané svody Motor s přidaným chladičem oleje MOCAL

Tak to vypadá že práce se zdařila,motor nastartoval na první otočení,nikde nic neteče,už je najeto pár zkušebních kilometrů.Bude se pokračovat dále tam kde se přestalo.Je zalaminován "hrb" na kapotě,po stříknutí do barvy už snad nebude tak výrazný.Na pořadu budou některé estetické detaily,dořešit olejovou vanu proti přelévání,dodělání map motoru a konečně odbrzdit výkon motoru.

Nový přírustek.Tato verze se mi hrozně líbila,navíc na ni byly napsány velice zajímavé recenze od automobilových novinářů-opravdových nadšenců.Asi nejzajímavější verze 205tky po GTi a 1.3 Rallye.Velice zachovalý,v původním stavu,zajímavá motorizace.

Dneska nastal dlouho očekávaný den a Peugeot byl uvázán na válcovou mot. brzdu s tím že se konečně dozvíme jakým zhruba disponujeme výkonem.Bohužel žadný graf zde nebude,jelikož s obrovským štěstím neproletěl Peugeot zdí a nikomu se nic nestalo.Tak snad někdy příště.

Po velice dlouhé době jsme vytáhli Peugeota na závody, které se začínají pomalu zase rozjíždět po tom mediálním humbuku co byl poslední dobou. Za volantem jsme neseděli hezky dlouho takže to bylo jistě znát. Kdy z předchozích let kdy jsme v autě seděli daleko častěji. Auto fungovalo v rámci možností dobře ale prostor pro zlepšení je vždy a někde i hodně .Výsledkem bylo druhé a třetí místo ve třídě. Poprvé jsme měli v autě pořádnou kameru a záběry s onboardů jsou velice užitečná věc
Peugeot i auta celkově zůstávají poslední dobou hodně stranou,jednak i tím že seriály závodů které jsme jezdily se stoply kvůli problémům v Rally profíků a jednak kvůli MTB.

Na XS dosloužila původní mechaniská podávací pumpa paliva,tak nastal upgrade na Facet

Opět po delší době malá aktualizace.Naskytla se možnost změření výkonu,takže auto putovalo na druhý pokus na válce,pochopitelně jinde než minule kde to dopadlo katastrofálně

Výsledek měření dopadl nad očekávání a považuji to za úspěch.Na to v jaké je motor "cenové kategorii" a v jakých možnostech a podmínkách se vše tvoří.
Proběhly celkem tři měření s tím že se zkoušeli dvě mapy motoru.Výkon je 114-115Kw na kolech!Druhá mapa ukázala 107Kw a cekově horší průběh kroutícího momenty i výkonu a potvrdilo se to že více je někdy méně.
Pokud by někoho zajímalo něco podrobněji,klidně může napsat.

Tímto vše samozřejmě neskončilo,jelikož jsem dostal nabídku na další možnost využití válcové brzdy,bude se zkoušet ladit dále.