Peugeot 205 Club

to kamil s přidavačema nafty problém mit nebude, on má spíš opačnej problém. Jde mu tam tolik nafty, že to nemůže pořádně ani hořet

ale co když se jede neni moc za sebe vidět tak at to hulí jak chce

zřejmě máš malý předvstřik, to má velikej vliv na bílé pokuřování za studena a nepravidelný chod

už mi to začlo hulit hodně taky stejně a opravdu to je předvstřikem,dnes sem nastavil jinej a ani si nezačoudí a chod je taky nádherně čistej.

a čim se dělá předsvtřik?

čerpadlo je uchycený k držáku 3 šroubama a ty šrouby povolíš a natočíš si čerpadlo jak potřebuješ.

Jo tyhle myslíš,tak to už vim o co jde ...

Tak pak podej hlášení..

tak mám něco podobného na svém TD, jen to kouří bíle i za tepla a motor má nepravidelný chod- vynechává

co jsme s motorem dělal:


po tom co se mě rozpadlo turbo a motor byl chcípnout přes kvalt v nejvyšších teplotách jsem usoudil po namontování záložního turba, že motor se jaksi třese a má chvilkama nepravidelný chod- přisoudil jsem to fouklým těsněním a zkouroucenýma hlavama

hlavy sem nechal přebrousit- byly rovné
nové těsnění- ale dal jsem nejslabší
pak sem ulomil přepad vstřikovače- známý mě ho vrátil "opravený" přepad tam byl, ale taky na těle vstřikovače housenka od CO2, - zřejmě roztrhl obal vstřiku, když ho rozšroubovával
dalo se fungl nové turbo z A6ky
a ještě sem si řekl, že přidám trochu "fora"

po nastartování motor na volnoběh neustále bíle možná šedě(prostě nespálená nafta) kouří a i když čerpadlem hýbu jak chci tak to prostě stále kouří

nějaké návrhy co s tím???

buď je malej předstih, nebo máš vstřiky s nižšim tlakem než čerpadlo, pak to je jak průtokáč

takhle běžel motor než sem ho rozebral
a dělal jsem jen hlavu

s předvstřikem mohu hýbat jak chci a kouří stále i za tepla
http://www.youtube.com/watch?v=HiziLuow ... e=youtu.be

mě hulil takhle http://www.youtube.com/watch?v=SRUo6Fa18K8&feature=plcp

tak u mě to byl vstřikovač vadný - při opravě odpadové trubičky prasknul při rozdělávání a svaření obalu mu neudělalo dobře


u tebe bych změřil komprese, to vypadá na KO motor

změř je při zahřátým motoru a vyndaných svíčkách a pak do před každém měření vstříkni trichu oleje do spalovacího prostoru, jestli se tlak zvedne, tak jesou kroužky KO, v opačném případě problém v hlavě/těsnění

co měl tatík 405 TD tak to byl nejhorší motor co jsme měli, kupovat pochybný motor bez vyzkoušení tedy nedoporučuji