Peugeot 205 Club

No popravdě řečeno proč foukáte letní plynem...dle článků a info z pneuservisů by to mělo být naopak zimní plynem letní vzduch...
Jinak pokud jde o tlak tak záleží na zatížení typu 3-5dv. jinak by se mělo tlakovat dle tabulky.

vyhodí tě se špatným plynem v pneu z technické??

jsem slyšel že výhoda v plynu je že se ti samovolně nevyfukujou a méně se zahřívají či co... je to možné???

kloub píše:jsem slyšel že výhoda v plynu je že se ti samovolně nevyfukujou a méně se zahřívají či co... je to možné???

výhoda plynu je v tom ze nepodléhá tepelné roztažnosti jako vzduch ;)

WoMec píše:

kloub píše:jsem slyšel že výhoda v plynu je že se ti samovolně nevyfukujou a méně se zahřívají či co... je to možné???

výhoda plynu je v tom ze nepodléhá tepelné roztažnosti jako vzduch ;)

A je to při běžném používání (ne na závody) nějak znát?

Phate píše:

WoMec píše:

kloub píše:jsem slyšel že výhoda v plynu je že se ti samovolně nevyfukujou a méně se zahřívají či co... je to možné???

výhoda plynu je v tom ze nepodléhá tepelné roztažnosti jako vzduch ;)

A je to při běžném používání (ne na závody) nějak znát?

nejspíš v zime ... kdyz auto nafoukáš teplým vzduchem v garáži tak venku ti to schladne, objem se zmenší a poklesne tlak v pneu

Cetl jsem clanek na tema Husteni plynem ve F-1 a zaver byl takovy, ze to zadny vysledek neprinasi a ze namerene hodnoty jsou temer totozne jako pri husteni vzduchem. Cely clanek byl v podstate rozohovor s jedim pneumatikarskym inzenyrem, pracujiciho pro dodavatele gum do F-1. Zaver byl takovy, ze nejake tymy jezdi na vzduch jine na plyn a se je to v podstate pouze trik pneuservisu....

Takže když to shrnu, tak je to úplně zbytečný...
Když nafoukám teplejším vzduchem, tak si to pak můžu změřit a dofouknout...

Phate píše:Takže když to shrnu, tak je to úplně zbytečný...
Když nafoukám teplejším vzduchem, tak si to pak můžu změřit a dofouknout...

přesně tak ;)

Pro me ma plyn vyhodu, ze kola necham na jare nafoukat na 2,2 a nemusim se o nic starat.. na podzim se kola sundaji, a kdyz se na jare zas nasazujou na auto maji kolem 2,0 az 2,1. Tim chci rict, ze to krasne drzi tlak.

Franus: ten článek jsem četl taky, máš pravdu, ale formule bych moc nesrovnával - ty pneumatiky fungujou hoďku a v relativně stejné teplotě - během hodiny asi nebude rozdíl teplot třeba 20°C, jenže pneu co máš na osobáku/náklaďáku je už trochu něco jinýho. Oni tam spíš hovořily na téma zlepšení výkonu/výdrže...
Co dělá nedohuštěné pneu? - zvyšuje spotřebu
Co dělá přehuštěné? - snižuje spotřebu, ale zato se rychleji ojedou

Stačí v létě stát přes poledne na sluníčku a hnedle máte tlak v pneu jiný než když venku prší a je zima

Taky jde o to, jaky plyn tam davate. Znam par lidi co neda dopustit na dusik, ale zase znam lidi co tam maji nejake smichane plyny. Nevim presne co.
Jako ja osobne davam normalne vzduch.

Já tam mám třeba zrovna tu speciální směs Bartiku:
Složení je přibližně takovéhle
dusík 78,09%
kyslík 20,95%
argon 0,93%
oxid uhličitý 0,036%

A jako jezdí se na tom docela fajn

Myslím si, že tlakem 2,2 v pneu 195/50 R15 nic nepokazíš ... I když já mám profil 45 a tlakuju na 2,3-2,4 Když jsem pracoval v pneuservisu, dusík jsme dávali k novým pneu zdarma, dříve jsem si myslel, že i ve vysokých okolních teplotách uchovává v pneumatice chladnější podmínky a tím se méně opotřebovávají,a že je schopen do jisté míry ucpat pory, ovšem do doby kdy jsem přezouval pneu jednomu chemikovi, který se mi to marně snažil vysvětlit ... Takže je to spíš jen psychologický efekt ... Pneumatika je porézní a je nutné v ní kontrolovat tlak, a pokud skladujete pneumatiky pod tlakem tak nejvýš 1,5 ...