Peugeot 205 Club

zrovna ty jako modelář bys měl vědět že žádná práce není nadarmo, ani ta z které není na konci kýžený výsledek...všechno k něčemu je a posune tě o kousek dál

To je pravda . Ale ja mu len chcem ušetriť kopu penazí a nervou . Lebo ako tak čítam tak myslí že kupi staré turbo za 4 - 5 tis kč a za 500 kč si ho natrepe do auta .

Edit : A ajtak sa ten motor po pár Km rozpadne .

Milo75 píše:

dalsi optimista ja tu radsej nic nepisem. Ale zaujima ma jak to dopadne

zajímavé čtení,než se do něčeho takového budeš pouštět tak si o tom něco přečti,protože bych řekl že o tom moc nevíš-bez urážky,ale jestli to opravdu chceš tak s chutí do toho,určitě bych netvrdil že V6 bude rychlejší než turbo,nehledě na to že zástavba turba je jednodušší a má menší spotřebu.

Sparco900 píše:este zatial sa rozhodujem smaozrejme musim mat nato aj peniaze, myslim ze turbo je ovela lahsie namontovat ako davat iny motor a vsetko prerabat, pocitam stym ze odide tesnie pod hlavou ale motor by inac mal vydrzat nebude to zaidne silne turbo
nasiel som niejake XM na ND 2.0i Turbo ma to 104kw skusim sa opitat ci by nepredal turbo len

Sparco...velmi sa mylis.
Je uplne jedno ako silne to turbo bude. Aj slabe turbo bude tlacit do motora viac vzduchu ako motor bez turba.

Keby si sa rozhodol ist cestou zastavby silnejsieho motora, staci zobrat motor + prevodovku, kabelaz a ECU.
Pripadne ak mas moznost zober vsetko potrebne z donora. Potom je to uz len mechanicka praca.

Pokial ale do atmosferickeho motora napchas turbo, potrebujes pomenit velmi vela veci s neistym vysledkom.
Jedinu istotu mas v tom, ze:
- to bude stat dost penazi;
- jazdit ako preplnovany motor to nebude asi nikdy;
- a jazdit ako seriovy motor to uz tiez nebude asi nikdy.
Aby som ale uviedol veci na pravu mieru: bavime sa tu o "Turbo kite" a la "urob si sam".
Urobit sa to da, coho dokazom je napriklad aj Turbo Technisc kit pre Peugeot 205.

Nizsie pripojeny anglicky text popisuje zoznam dielov na konverziu.
The list below shows what you will need for a turbo conversion or the equivelent. There maybe additional items required for a turbo to be added, This is just a guideline to help you.
Turbo shopping list:
- Suitable turbo manifold
- Specially made front mounted intercooler
- Suitable turbo i.e. Garrett t25
- Oil feed pipe from oil pressure take off piece
- Oil pressure switch oil take off
- Oil return pipe direct to sump
- Baffled sump to prevent oil surge
- Fifth injector mounted in throttle body underside
- Fifth injector controller i.e. MF2
- Solenoid for boost ignition retard i.e Micro dynamics
- Fuel line for fifth injector coming off fuel injector rail feed
- Suitable Hose for boost inlet pipes i.e. Samco
- Suitable custom exhaust system
- Lower compression pistons i.e. Skimmed, Forged
- Consider changing valve springs incase original are tired, Competition head gasket 1.4mm to 1.6mm, Fitting a oil cooler or a Larger one, Use a big size air filter and higher performance exhaust valves.

Budes musiet upravovat vyfukove potrubie. Ine hodnoty na Lambda sonde = problemy, ine schemy vstrekovania paliva v ECU, uprava zapalovania (silnejsi alternator, cievka) atd.
Seriova ECU Ta najpravdepodobnejsie posle do pecka a budes mat co robit aby auto ako tak chodilo.
Specialne davam do pozornosti: http://www.pistonheads.co.uk/GASSING/to ... conversion Je to sice konverzia 2.0 V8 ale da to predstavu..

Dalsie zaujimave linky:
http://www.205turbotechnics.co.uk/MegaSquirt/
http://www.pug205.net/tt.html
http://pug205gti.moonfruit.com/#/turbot ... 4525367159
http://www.205gti.com/story_eric_turboUK.htm

diki za vysvetlenie, vidim ze sa nato vyserem viem ze najlepsie je kupit druhy motor z original turbom ale nechcelo by sa mi do toho pustat a hlavne by som nato nemal peniaze

skoda