Peugeot 205 Club

já sem natřel motorovej prostor první vrstvu antikorozní základovkou,v týdnu snad udělám druhou vrstvu a o víkendu to stříknu bodyčkem

to já sem si dnes spravil podrbaný zadní pravý dveře (nešly odemčít) plus jsem se vrhl na reorganizaci kabeláže pro zadní repro, ať mi kabely nevisí jen tak v kufru... chtěl jsem ještě umýt auto, ale v té zimě jsem se na to už vykašlal

Tak já jsem dneska vyměnil přidírající se startér, nedostačující 50A alternátor za 80A, slabý olejový čerpadlo za čerpadlo z Mi16 a nakonec při výměně těsnění pod vanou jsem tam rovnou místo tý plechový vany vrazil hliníkovou s olejovou přepážkou taktéž z Mi16
Teď si dám gáblik a pojedu to pořádně protáhnout. Jsem zvědavej, co upadne jako první

No dnes som zhodil výfuk očistil zavaril pár dierok natrel a založil na auto . Potom som vymenil čidlo tlaku oleja ale ajtak to nieje ono na volnobech má 2 - 2.5 bar . a ked je na 5500 - 6000 ot tak má 4 - 4.3 viac ani ťuk

dnes jsem zkousel osvetleni do kufru pridelavac ustalovac napeti na 12v + tahal kably a ledky natahly to je v tohle tdynu jeste vse pridelat a poschovat kabely

Tak Gentryš má za sebou ostrý test a kupodivu nic neupadlo Přestali mi kolísta otáčky a přestal chcípat, což bych řekl, že má na svědomí nový alternátor. Startér jde zlehoučka a auto chytá na první škrtnutí, žádný zdlouhavý a neochotný přežvejkávání, jako to bylo předtím. Tlak oleje se taky zlepšil. Za studena a 3000ot/min už tlačí skoro 6bar místo necelých 4bar. Po zahřátí už to sice taková sláva není, ale furt lepší než to bylo. při klidné městské jízdě a dodržování rychlostních limitů (fuj tajbl ) se drží na 3,5bar. Na 4000ot/min je někde kolem 4bar a při vytočení na 6000ot/min jde na 5bar. Do omezovače se mi ho honit už nechtělo. Volnoběh mám nastavenej na cca 600ot a tam si drží tlak 1bar. Předtím padal takřka na nulu. A největší přínos má asi olejová vana s přepážkou, protože díky ní neztrácim tlak při ostřejší jízdě v zatáčkách

tu přepážku sis tam dělal sám ??? nebyl by nejaký výkres ?

Nedělal. Zbyla mi tu vana z motoru novýho modelu Mi16. A padne tam jak prdel na hrnec
Tady je fotka, jak vypadá zevnitř. Navíc má vana ještě úchyt na klimakompresor. Tak když se budu nudit, třeba přibyde i klima

mi ta vana z MI16ctky přijde mohutná oproti té plechové

Tak je z hliníka a má rebrovanie naspodu aby nápor vzduchu ochladzoval olej
Som si ani nemyslel že by to mohlo pasovať Ja mám tiež velmy biedny tlak oleja ked budem zhánať čerpadlo tak si asi tiež spravím Mefovu vychytávku

manko: Žebrovanou vanu měla snad jenom 309GTi16 a ještě k tomu ne všechny. Tahle je zespodu bohužel jen hladká. Nicméně i tak má odvod tepla mnohel lepší, než ta původní "plechovka".

manko píše:Tak je z hliníka a má rebrovanie naspodu aby nápor vzduchu ochladzoval olej
Som si ani nemyslel že by to mohlo pasovať Ja mám tiež velmy biedny tlak oleja ked budem zhánať čerpadlo tak si asi tiež spravím Mefovu vychytávku

nemusíš shánět celé čerpadlo. stačí si dojít do pežota a koupit si za 80Kč novou pružinku a pístek a vyměnit to

Tak dneska jsem dostal maly šok v Peugeotu tam mi lehce po salodlouhém hledání oznamil verdikt ohledne eura
takže pro všechny Peugeoty do r.v.6/91 je udajne euro 0 až od poloviny 91 a výš se udajně euro normy udělovaly a zapisovaly do TP takže bych řekl že není možne to oficiální cestou vyběhat jedině někoho podmaznout na mygystrátu protože ty druhy papíry tam to euro1 mají mate nějaky napad jak to spláchnout?

a zkoušel jsi se informovat na Dekře?

tam jsem za tím nebyl jedna se o to že od poloviny roku 91 jsou jiny řidici jednotky(jsou nejak upraveny) a vše kolem toho spojeny myslím