Peugeot 205 Club

pichy píše:pánové, auto zůstává doma. po státnicích a zakončení školy mi ubyde jeden pojebaný žrout času, kterým škola dálkově je, takže bude dost času na to, hrabat se přes týden v autě a hledat vadný drátek

Stejně to auto lítat nenaučíš, a tak jsme se mohli oba krásně zbavit trupů ...

pánové, může mi někdo uspokojivě vysvětlit tyhle skoky ve spotřebě? začalo to zhruba, když jsem přezul na letní gumy, vyměnil filtr a začalo to cukat .-/ http://www.spotreby.cz/peugeot-205-1-9- ... -hp-a3150/

no to bude tim, že palivoměr je pouze informativní, a když bereš za 200 tak se to blbě počítá, kolik ti tam zbylo takže ber plnou

to já vím. ale dokážu odhadnout +-2 litry kolik mi tam zbývá. a i tak to rozhodně nezvedne spotřebu o 10 litrů

Co já bych za to dal kdyby mi auto žralo 18 litrů ... Už jsem zkusil se zimákama jezdit na jaře a spotřebu mám jen 5,5 l, a teď co jsem přezul na letní a natankoval plnou V Power Dieselu se té nafty né a né zbavit asi ten pekáč budu muset nechat nastartovaný i přes noc nebo už fakt nevím ... Pichy myslíš, že budeš mít pravidelnou spotřebu když máš nepravidelný chod motoru ?! To cukání asi nebude jen tak nemyslíš !? ...

tak ta souvislost mezi cukáním a spotřebou se samozřejmě nabízí. spíš jsem to hodil do placu, abych znovu otevřel toto téma. jestli třeba někoho ještě něco nenapadne .-)

ja si spotrebu merim na www.spritmonitror.de a počita to pomerně dobře :) ... kdyz se koukneš na moje zaznamy (http://www.spritmonitor.de/en/user/womec.html) tak je tam hezky videt moment kdy jsem vymenil vyfuk a filtry :)

jen dodám, že pokud tohle téma jednou třeba někdo za pár let bude číst, celý problém s cukáním a neochotou jít do otáček byl v nefunkční lambda sondě. stačí ji odstřihnout (netřeba měnit za novou) a auto má krásný lineární zátah, žádné cukání ani jízda na tři válce se v průběhu dnešního 30 km testu nekonaly.

plním euro O ale hlavně,že to necuká

no to je fajn stima euro skupinama.mě to podle naměřených hodnot splňuje euro2 ale na uřádě to berou tak že euro1 bylo vyvinuto v roce 1991 a euro2 v roce 1994 no prostě kokoti maj v tom docela bordel

snad se vino neurazí. psal jsem mu SZ, ale ještě to nečetl a já na to dost spěchám .-)

dneska mi přišly SPZ na 1.1, tak jsem celý nadšený po 3 týdnech nucené odstávky šel nandat do ní baterku. jenže jak to stálo ty tři týdny na mrazech, tak jak jsem tam trochu vergloval tou baterkou a když jsem ji usazoval, ukroutil se mi žlutý drát od plusové svorky
byla tma, vůbec nemám tucha, co je zač a kam vede. zřejmě se ukroutil v místě, kde je někde uchycený, protože jsem nikde žádný další trčící kus nenašel. k čemu vede a jak je uchycený? jak složitá bude výměna, případně se bude dát použít ten stávající? na otočení klíčku se mi kupodivu nerozsvítily ani kontrolky

nevim přesně jestly je to zrovna žlutý ale myslím si že vede k pojistkám u motoru, jak koukneš na pojistky tak na pravý straně je kryt a tam ten kabel drží na očku

zdálo se mi, že by mohl ústit do pojistek. ale rozhodně to odnikud neupadlo. na první pohled to bylo ulomené. doufám, že do toho očka to někam dám. s elektrikou nejsem kamarád

stači kdyz to očistíš a chytneš do pod šroubek který tam je

tak to by bylo fajn, kdyby se na to nemuselo nijak extra složitě. teď si uvědomuju, že ten drát byl v nějaké konusově tvarované jakoby koncovce, která by se mohla někam zasunout. ale ta měď v bužírce vypadala, jako by bylo zlomená, ale byla tma. tak uvidíme zítra