Peugeot 205 Club

to jsem psal drakenovi jinak u gti je problém v tom, že nikdy nevidržim jezdit celou nádrž na spotřebu

Já to znám přechod z 2.0i 110kw na 1.8D 44kw rozdíl je trojnásobná spotřeba a kopa zábavy

To mi pak došlo, že to byla reakce na něj.

To já asi taky nevydržím, ale už relativně po 300-400km to uvidím sám podle nájezdu kolik bude ukazovat palivoměr. Kdyby mi to v zimě nedělalo, tak řeknu je to gumama, ale v zimě stejný (je mi jasný, že v zimě se zase musí topit apod) ale i tak si myslím, že ty gumy zase tak strašně velkej vliv nemají (nahuštěný jsou správně)

Schválně teda zkusím tuhle nádrž vyjet a pak natankovat něco kvalitního, ale co a kde? Nějaký vysokooktanový nesmysly si myslím, že pro jednobod nemají význam, ale jednu nádrž můžu zkusit čehokoli, to mě nezabije, takže si nechám rád poradit.

Benzina má podle mě kvalitní benzín. Sice asi nejdražší ale kvalitní.

já beru převážně u benzíny

A obyč 95 nebo něco lepšího? Koukal jsem, že mají i ty jejich verva 95 a nebo verva 100, ale ani jedno u nás nemají.

Jinak všechny svíčky mají stejnou barvu, když se na ně podíval táta, tak říkal že úplně ideální to není a že to bude trochu bohatší směs. Jinak jsem utěsnil napojení filtrboxu na sání, přetěsnil jsem vstřikování, prověřil podtlak a všechny hadičky a všechno OK. Potenciometr naprosto v pohodě, vstřikovací tryska taky nejeví žádný problém. Z autodat jsem si vyjel data a proměřil jí. Sice jsem naměřil jiný hodnoty, ale i podle čísla je to 1.4 takže tohle by snad mělo být taky všechno v pohodě. Jednotka nic nehlásí, celej motor naprosto čistej ani kapka mastnoty takže všechno evidentně pracuje tak, jak má.

Takže musím přesně nastavit ten předstih, prověřit lambdu na osciloskopu a omrknout katalyzátor. S tím, že příští nádrž tedy vezmu na Benzině a uvidíme. Pokud se ani potom nic nezmění, tak budu muset hledat dál, případně zkusit sehnat jinou trysku (mám jenom z 1.1)

já beru klasiku natural 95 a do béžovky naftu. jinak ještě vyzkoušej, jestli se ti vrací benzín. jestli neskapal regulátor tlaku

A to poznám jak? Dneska když jsem měl vstřikování venku, tak na přívodu benzín pod tlakem byl a na odvodu byl taky, ale tak tam jenom něco málo co vyteklo z hadičky.

odpoj zpětnou hadici, připoj tam jen kus hadičky s petkou, nastartuj a měl by do petky týct benzín

OK, zítra to zkusím. Jinak na vstřiku by podle autodat měl být odpor 1,3-1,7 Ohm a já naměřil 3,4 a po vyčištění 1,9 a pak 2,4 tak bůh ví, ale celý autodata beru trochu s rezervou takže podle mě to nic neznamená jinak všechno OK.

vstřik u 1.1. a 1.4 je snad stejněj, měl sem to různě proházený a jelo to pořád stejně i se spotřebou....

Takže jsem zkoušel tu zpětnou hadici.

Podle autodat je postup takový, že se odpojí relátko, propojí konektory a za 15 vteřin by mělo na zpětný hadici natéct 420ml. Všechno jsem udělal tak jak bylo psáno a vyteklo mi 65ml. Jako autodata nemusí mít vždycky pravdu, ale takovej rozdíl si myslím že značí nějaká problém.

tak to by ale nnaopak znamenalo nízkej tlak paliva ne

V týdnu zkusím změřit tlak na přívodu a i odvodu a uvidím jakej bude. Ale jinak by to znamenalo nízkej tlak, protože pochybuju, že 3dcl za 15 vteřin by se někde ztratily.