Peugeot 205 Club

no nevim jestli ma cenu cpat do 205ky 2.0 TCT kdyz ma Mi16 jak se tady pise temer stejny obem aj vykon prijde mi to jako hnupina kdyz jsem videl tu fotku toho turbo motoru v te 205ce tak z toho se poserete nez to tam date a kdyz vam tam spadnou sirky tak uz je nevytahnete a myslim ze micko je dostupnejsi i levnejsi a min pracnejsi ale 100 ludi 100 chuti turbo je turbo jak tady rikate a k tomu TCT nedaval se nahodou takovy motor i do 605ky mam takovy dojem ze tam 2.0 turbo 8v byl a k tomu 3litru z aukra borec ho ma ale bez jednotky tvrdil mne ze jednotku nechal ke kastli i s hlavnim kabelovym svazkem ( rikal ze uz rozebral hodne aut a ze motor daval vzdy zvlast a kabely ze vzdy s kastli tak nevim jestli rozebral uz hodne aut ) chtel sem ho borcovy do 605ky kterymu prasknul bluk na 3litru jinak ta 605 je na prodej kdyztak se ozvete

no ten motor je za 330eur aj s komplet autom,,,vlastne kompletne XM,,,myslim ze za tolko nezones mi16 :)

ppmajko píše:no ten motor je za 330eur aj s komplet autom,,,vlastne kompletne XM,,,myslim ze za tolko nezones mi16 :)

mi16 idu od cca 3000Kc, na slovensku neviem

V čechách celá 405 Mi 16 za 10 není problém.S papírama i klidně za 7,jen hledat.

Motor 2.0CT je dobrý tak jak je a také hodně dobrý základ pro úpravy. Měl jsem ho v Xantii, což je dost těžké auto a hýbat to s ním umělo. 8ventil má výhodu zátahu odspodu, turbo zabírá celkem brzo, takže výkon poskytuje v podstatě v celém spektru otáček, stačilo mít jakkoliv zařazeno a fičelo to... :-) Moje nejvyšší rychlost s tímto motorem byla 245km/h :-) a to tam to turbo tlačí jen 0,4 baru... Myslím, že zástavba bude snazší než u MI16, protože blok je v podstatě stejný s GTI, nejvíc úprav bude s výfukem a elektrikou,.. Ale osobně bych do toho šel, je to opravdu vděčný motor ;)

a za kolik se da tedy sehnat tenhle motor?? i s elektrinou a vsim potrebnym okolo?? ma v serii aj intercooler?? jaky ma vykon a kroutak atd atd kdyz uz se to tu resi tak at uz je to se vsim vsudy a jeste co vas napada s cim by mohl byt nejvetsi problem pri zastavbe

ja si myslim,ze s tim turbem se z 205 stane mnohem vetsi raketa nez kdyz tam bude MIcko a ten vykon je myslim 148k,ale pokud bys trochu zvedl tlak,tak ses zase nekde jinde...

A hele co jsem tu nenašel,debata o 2.0TCT a co myslíte kluci že jsem měl do teďka v 205? Stačilo se jenom podívat a věděli by jste že tam jde a to bez problémů,není problém s převodovkou ani s turbem co se montáže týká,jenom bych poopravil informace o plnícím tlaku ten není 0,4 ale 0,7.Seriový výkon je 150PS já se dostal se seriovým turbem na 170PS ale má konstrukční chybu a jde na něm hodně špatně udělat repase takže jsem koupil jiný turbo a výkon povyrostl na 180PS což nebyl takový skok ale kroutící moment šel z 220(serie) na 270N/M.Jinak software jsem si dělal sám omezovač dal na 6850(serie 6250) s tlakem jsem šel na 0.9. Spotřeba průměr 10l.
Za motor jsem dal před třema rokama 17tis i s elektronikou jo a musel jsem dát karbokeramickou spojku 4.5tis,mezichladič 2.5tis,popoff ten jsem dostal ale teď tam mám SSQW,co se týká výkonů mezi 3.0 V6 a turbem tak se dá říct že co se týká hmotnosti na přední nápravě je výhodnější turbo a hlavně kdo kdy jezdil s turbem tak vý o čem to je ,pokud se přeskládá převodovka je turbo na maximální rychlost i rychlejší já jsem si troufnul zatim na 240km ale vypočítaný je to na 280km/h.Jinak s motorem nebyl žádný problém můžu ho jen doporučit

ako je to vlastne s montazou?
je treba prerabat nieco?drziaky,chladic,tiahla na prevodovku,vyfuk?
alebo len dat dnu a natiahnut elektriku?
dik

vsetko

Držák motoru jsem dal s MI-16,předělat se musí výfuk od turba,táhla atd zůstanou stejný a podle natažení vzduchu k turbu se musí přendat expanzní nádobka na jiné místo ale vše se dá vyřešit