Peugeot 205 Club

a nebo si vyveď starter natvrdo do kabyny na čudlík, otočíš klíčkem a pak nastartuješ přes čudl

to je to samý jako roztlačení, pokud nejde druhá poloha, nejde zapalování ani vstřikování, takže by startér točil naprázdno

jestli běží provní poloha tak to chytne. měl jsem to takhle u 605 a v pohodě

myslim že u 1.1 jde čerpedlo u prvního otočení si natlakuje. a jestli to chytne na roztlačení tak to musí chytit takhle a nic tim nekurví

aspoň teda co mě prošli pod rukama gtička i xsko, tak u všech se pustilo čerpadlo a řj až na druhou polohu. první je na příslušenství (větrák, rádio, atd.) a až druhá pro motor

asi máš čoveče pravdu, blbě sem si to představil v hlavě

ovšem, když jde první a druhá ne, nebylo by logické hledat poruchu v tom, co normálně jede ve druhé poloze? jaký je konkrétně rozdíl mezi druhou a první?

žádnej, jeden přívod do spínačky, ta zapíná dva okruhy a na třetí startuješ. a větrák, světla, rádio to vše jde?

rádio nemám. mám pocit, že když jsem byl vlečen, nemohl jsem v první poloze ani zapnout výstražné, takže to asi nesvítilo. co to znamená?

Vystražný musí jit pořád, i když nemáš zapnutý klíček.

tam prostě bude nějaká kravina. skus teda mrknou, jestli je svazek u motoru ukostřenej. mělo by to bejt kolem nádobky ostřikovačů

Bartik333 píše:Vystražný musí jit pořád, i když nemáš zapnutý klíček.

a z čeho jsou napájeny, když jsou odpojeny od přívodu z baterky? ze slunce?
draken: u těchto aut bývají zádrhely obvykle v kravinách. akorát teda vůbec nemám tucha, jak si mám představit ten svazek. ty kostry jsou vždycky jen taková ty očka, ne? fakt nevím, se stydím

Kostry jsou dráty s očkem připojené přes šroubek ke kastli.

Jinak ty vystražný jsou napájený přimo od baterky. Jak Ti vede tvrdé plus po pojistkovky tak odtud.

jo, jsou to očka chycený na karoserii a na motor. ty, co napájí vnitřek jsou kolem ostřikovačů, ty pro řj jsou na druhý straně u držáku. pak jsou pro světla, ty jsou na každý straně pod světlem

když už mě školíte. co to je za kostru na převodovce?