Pár problémů k řešení - cvakání v přední nápravě a další

[Hoj@n]

tak díky za trpělivost při vysvětlování... během týdne to zksuím nějak poštelovat a snad se ty otáčky sníží. Kolik je tam normal ot/min v tomto období??

no ale hlavně to šteluj až u teplýho motoru a to je asi 750 až 800 ale jinak dneska bylo kolem 12 stupňů a měl sem otáčky asi tak dvě minuty kolem 1000

no všiml jsem si, že když jsem včera nastartoval teplý motor, tak otáčky jsem měl 1000 ot/min. Vysoké otáčky mám jen u studeného motoru....

[Hoj@n]

Nikdo mi neřekne, jak poznám pořád spuštěný sytič?? Auto bude cukat či se bude chovat nějak jinak?? Cooo??

[Vomec]

no nevím jestli by se to dalo srovnávat s tvým motorem ale já když nechám puštěnej sytič při zahřátým autě, tak se to začne jakoby dusit, tzn. pokuckávat

[Hoj@n]

jo tak to se mi nestává.... ale bojím se toho, pač už nevím, jak tu spotřebu řešit... podezření mám jedině na ten potenciometr a sytič.... potenciometr pořeším o víkendu, ale sitič vubec nevím, jak poznám, že je pořád seplý....

[vinorak]

jo tak to se mi nestává.... ale bojím se toho, pač už nevím, jak tu spotřebu řešit... podezření mám jedině na ten potenciometr a sytič.... potenciometr pořeším o víkendu, ale sitič vubec nevím, jak poznám, že je pořád seplý....

to je pořád dokola tvůj motor to má tak. Aby studený nechcípal a jel, než se dostane do provozní teploty, tak od toho tam je krokový motorek
Do řj příjde signál od čidla teploty vody a teploty nasávaného vzduchu, že je zima no a řídící jednotka na to zareaguje tak, že přidá volnoběžné otáčky pomocí krokového motorku a asi i přidá palivo, aby to jelo no a když se ohřeje na provozní teplotu, tak se to všechno vrátí do normálu

já třeba při blbym předstihu měl volnoběžný otáčky pořád kolem 1200. takže základ všeho je mít předstih u teplého motoru na volnoběh asi 6 stupňů. a pak taky samop funkční spínač volnoběhu, všechny podtlaky atd..

[Hoj@n]

jo tak to se mi nestává.... ale bojím se toho, pač už nevím, jak tu spotřebu řešit... podezření mám jedině na ten potenciometr a sytič.... potenciometr pořeším o víkendu, ale sitič vubec nevím, jak poznám, že je pořád seplý....

to je pořád dokola tvůj motor to má tak. Aby studený nechcípal a jel, než se dostane do provozní teploty, tak od toho tam je krokový motorek
Do řj příjde signál od čidla teploty vody a teploty nasávaného vzduchu, že je zima no a řídící jednotka na to zareaguje tak, že přidá volnoběžné otáčky pomocí krokového motorku a asi i přidá palivo, aby to jelo no a když se ohřeje na provozní teplotu, tak se to všechno vrátí do normálu

já třeba při blbym předstihu měl volnoběžný otáčky pořád kolem 1200. takže základ všeho je mít předstih u teplého motoru na volnoběh asi 6 stupňů. a pak taky samop funkční spínač volnoběhu, všechny podtlaky atd..

no konečně mi to někdo rozumně vysvětli... díky!!