Peugeot 205 Club

vinorak píše:

Lord Hoj@n píše:tak díky za trpělivost při vysvětlování... během týdne to zksuím nějak poštelovat a snad se ty otáčky sníží. Kolik je tam normal ot/min v tomto období??

no ale hlavně to šteluj až u teplýho motoru a to je asi 750 až 800 ale jinak dneska bylo kolem 12 stupňů a měl sem otáčky asi tak dvě minuty kolem 1000

no všiml jsem si, že když jsem včera nastartoval teplý motor, tak otáčky jsem měl 1000 ot/min. Vysoké otáčky mám jen u studeného motoru....

Nikdo mi neřekne, jak poznám pořád spuštěný sytič?? Auto bude cukat či se bude chovat nějak jinak?? Cooo??

no nevím jestli by se to dalo srovnávat s tvým motorem ale já když nechám puštěnej sytič při zahřátým autě, tak se to začne jakoby dusit, tzn. pokuckávat

jo tak to se mi nestává.... ale bojím se toho, pač už nevím, jak tu spotřebu řešit... podezření mám jedině na ten potenciometr a sytič.... potenciometr pořeším o víkendu, ale sitič vubec nevím, jak poznám, že je pořád seplý....

Lord Hoj@n píše:jo tak to se mi nestává.... ale bojím se toho, pač už nevím, jak tu spotřebu řešit... podezření mám jedině na ten potenciometr a sytič.... potenciometr pořeším o víkendu, ale sitič vubec nevím, jak poznám, že je pořád seplý....

to je pořád dokola tvůj motor to má tak. Aby studený nechcípal a jel, než se dostane do provozní teploty, tak od toho tam je krokový motorek
Do řj příjde signál od čidla teploty vody a teploty nasávaného vzduchu, že je zima no a řídící jednotka na to zareaguje tak, že přidá volnoběžné otáčky pomocí krokového motorku a asi i přidá palivo, aby to jelo no a když se ohřeje na provozní teplotu, tak se to všechno vrátí do normálu

já třeba při blbym předstihu měl volnoběžný otáčky pořád kolem 1200. takže základ všeho je mít předstih u teplého motoru na volnoběh asi 6 stupňů. a pak taky samop funkční spínač volnoběhu, všechny podtlaky atd..

vinorak píše:

Lord Hoj@n píše:jo tak to se mi nestává.... ale bojím se toho, pač už nevím, jak tu spotřebu řešit... podezření mám jedině na ten potenciometr a sytič.... potenciometr pořeším o víkendu, ale sitič vubec nevím, jak poznám, že je pořád seplý....

to je pořád dokola tvůj motor to má tak. Aby studený nechcípal a jel, než se dostane do provozní teploty, tak od toho tam je krokový motorek
Do řj příjde signál od čidla teploty vody a teploty nasávaného vzduchu, že je zima no a řídící jednotka na to zareaguje tak, že přidá volnoběžné otáčky pomocí krokového motorku a asi i přidá palivo, aby to jelo no a když se ohřeje na provozní teplotu, tak se to všechno vrátí do normálu

já třeba při blbym předstihu měl volnoběžný otáčky pořád kolem 1200. takže základ všeho je mít předstih u teplého motoru na volnoběh asi 6 stupňů. a pak taky samop funkční spínač volnoběhu, všechny podtlaky atd..

no konečně mi to někdo rozumně vysvětli... díky!!