Peugeot 205 Club

MSCH205 píše:A jak to jede ? :-)

tak jako každé aero, romíku. zatlačit do sedaček umí v každé rychlosti, při každém převodovém stupni, jakmile šlápneš na plyn. turbo je prostě turbo. a narozdíl od dieselu to táhne konstantně podstatně do vyšších otáček, což je opravdu zážitek

gratulka k dalsimu mazlovi pichy

pěknej pěknej! Ať slouží

zdravicko,mas moc dobry vkus ,taky jsem premyslel nad kupem teto kary ale kukal jsem i na volvo ale sabik je hezci....ale dostal jsem sluzebni berlingo ale tak spokojenost,zadny divocak to teda neni ale od toho mam divocaka pazouta v garazi....jsem verny frantikum........hodne stastnych km.pichy

pěkný, vypadá pohodlně, příjemná změna oproti papírové 205

chlapi, nějak se mi nepodařilo rozjet rallyeso. baterku jsem dával nabíjet a po pár minutách napětí dobíjení kleslo na nulu. myslel jsem, že mám nabito (baterie byla přes zimu doma). jenže se ani nerozsvítily kontrolky. než objednám novou baterku, chci vyloučit, že problém je v elektrice auta. od fotříka jsem vysomroval měřák. bez zatížení baterie dává 12,8 V. mám obavu, že napětí klesá pod zátěží.

když baterku normálně připojím do auta, klíček dám do druhé polohy a změřím v tu chvíli napětí na baterce a bude to pořád dávat kolem těch 13, problém je v elektrice (spínačce, kostře apod.), mám pravdu? když napětí na baterce klesne pod 12, hádám, že bude ptořeba koupit novou. je tato teorie správná?

to je divný, nemáš v garáži hlodavce?

to nemohu vyloučit. nicméně co ta moje teorie o tom zatížení? kdyby byl špatný jeden článek, tak by se to mohlo takto projevovat? zeptám se tedy jinak. kolik napětí má dávát baterka ve druhé poloze?

skoro stejně jako bez klíčků, záleží ale pak kolik tam je při startování... nebo zkus to změřit a rozsvítit dálkový...ty maj slušnej odběr, pokud to napětí pude pod 12V tak je baterka nejspíš kaput

nesvítí, netroubí, ani kontrolky se nerozsvítí. ve druhé poloze tedy odběr není nijak dramaticky vysoký? to by ovšem znamenalo problém v elektrice kua

zkus tam dát jinou baterku, to je nejjednoduší a máš dobře dotáhnutý kontakty na baterce ?

no mě to dělalo přesně když tam byla stará olověná svorka, to sem pořád čistil smyrkem a dotahoval, teď sem koupil mosazný a je pokoj...

ani desetiletá zkušenost s 205 mě nenaučila, že ďábel se skrývá v detailech stačilo smirkem přejet kontakt na baterce a svorku a už jsme vrčeli.
nicméně letošních prvních 30 km jsem to moc nešetřil a po dojezdu do garáže si všimnul úniku kapaliny. nutně proto potřebuju hadici, viz: http://forum.peugeot205club.org/viewtop ... 54&t=14695

páni, o víkendu byl čas, tak jsem vyměnil prasklou hadici mezi chladičem a termostatem. auto jsem byl projet a zdálo se to ok. jenže jak jsem zaparkoval, všiml jsem si, že to zase chčije. už jsem to neodstrojoval, ale domnívám se, že to teče přes domek termostatu, jakmile se to zahřeje a dojde k pnutí. dá se to těsnění koupit nebo to mám přejet nějakým silikonem?

dneska jsem se po hodně dlouhé době dostal k autu (a dost možná na hodně dlouhou dobu naposled ). hledal jsem příčinu úniku kapaliny někde kolem termostatu, tak jsem při té příležitosti vyměnil chladič, který mám už od podzimu. ten starý už občas kapkal.
nikdy bych neřekl, že chladící kapalina tak dlouho schne. na zemi byly pořád mokré fleky, byť poslední únik byl někdy před 3 týdny snad. když se k tomu přidaly fleky z dnešní výměny, vypadalo to tam jak na zabíjačce
únik kapaliny je velmi pravděpodobně vyřešen. na vině je zřejmě příruba k domku termostatu, která byla přilepena něčím tmavým, co dnes už jen vzdáleně připomínalo silikon. jebnul jsem tam nějaký vysokoteplotní šmejd za těžké peníze, tak to snad bude chvilku držet.
jestli se hecnu, tak to auto třeba i doskládám a přijedu s ním na sraz