Peugeot 205 Club

překonávám se dneska jsem to doskládal, projel a nikde nic neteče
zbývá přezout dvě popraskané gumy, trochu projet a pokud bude vše ok, jede se na sraz. spojku uděláme před letním scukem.

vyměnil jsem vzpěry kufru za nové a musím říct, že takhle neumí pressovat ani saab. samozřejmě, jako náhrada za absenci na sraze slabota

auto je po výměně spojky. ale mám jiný problém. občas mi chvilku svítí diagnostika, ale chyba se nezapíše, protože vyblikávání ukazuje jen začátek a konec diagnostiky. myslel jsem si, že je to tou uchcávající benzinovou hadicí k filtru, ale ta je už vyměněná a dělá to furt. občas se mi zdá, že auto mírně, skoro nepozorovaně cuká, když mu naložím. asi zkusím odpojit lambdu

počasí nedalo jinak. ve středu si jdu pro značky

dnes obuty papučky po profesionální renovaci. barva namíchána podle dobového vzorníku peugeot, do stejné snad už letos půjde celé auto.

problémy v ráji dneska jsem zahřáté auto na chvíli odstavil (cca 5 minut) a pak jsem s tím jel cca 8 km domů. během tohoto úseku mi auto v plné rychlosti asi 4krát na část sekundy snad úplně zdechlo, protože to slušně koplo. není to jako lambda, kdy to jen mírně cuklo a nechtělo do toček, tohle jsou fakt pecky. volnoběh zcela v pořádku. je to motronic 88kw, každá rada drahá. dík

cívka, kostra, modul, někde špatnej kontakt, relé řj. tohle je hodně blbá závada

pročistil jsem kontakty na baterce, kostry, zkontroloval svíčky. pak jsem to jel krátce projet a zdá se, že zastudena to jede normálně, až když se to ohřeje, kucká to. můj favorit je proto zapalovací modul. někde bych jeden měl mít, vyzkouším, uvidíme.

kluci, jaké číslo má origo DKZ modul zapalování a zapalovací cívka, prosím? zítra objedu vrakáče, dík.

modul i cívka je stejný s 75 i 94 kW možná i s 1.6 , hlavně aby měl stejnej konektor

tím si nejsem právě tak jistý. dneska jsem dával starý modul, na který jsem jezdil kdysi s jetronicem (vyměnil jsem ho, když jsem hledal kdysi dávno problém s cukáním, jak to byla lambda, ale byl funkční) a vůbec to nedrželo volnoběh.

a druhý dotaz ohledně cívky. teď mám tu malou na sání, předtím jsem měl válcovou u baterky. jsou zaměnitelné, nebo mají každá jiný konektor?

mají jiný konektory

a s tim modulem je to divný, mě v gentry chodil i z původního jetronicu

ruku do ohně bych za to nedal, že jsem s tím modulem jezdil. je fakt, že jsem měnil už kdeco a vše si nepamatuju. jen mi nejde na rozum, proč bych si ho nechával, když by byl špatný. ale to je jedno, zítra zkusím sehnat a vyměnit obojí a snad bude klid.

výměna cívky ani modulu nepomohla, dokonce mi to rovnou chcíplo. po cestě nazpět jsem vypozoroval, že to hapruje na nerovnostech, bylo tedy jasné, že problém je v elektrice. jenže jsem za volnoběhu drbal do všech kabelů a nic. naštvaně jsem tedy třískl kapotou a ono to zdechlo pak už bylo snadné přijít na to, že problém je v pojistkovce. a banální! jsou do ní zapojeny dva konektory, plus jeden drát přes takový ten plíšek (nevím, jak se tomu správně říká). právě ten byl vyviklaný, takže stačilo zpět nasunout a jede zase jak nový