Elektrika v mém motoru

[Hoj@n]

Je to tak, jak říkáš, problém bude nejspíš v tomto... no zítra mě čeká zkoušení, ale tak už vím, co a kde hledat... snad nebude problém nikde jinde

[lukas309]

Pak dej vědět, ale pokud ti všechno ostatní fungovalo tak by problém neměl být nikde, hlavně aby jsi to natočil, to ostatní už se dořeší.

[Hoj@n]

Já to snad nenastartuju.... Nechápu to... zkoušel jsem to proměřit a nic. K čerpadlu nejde šťáva, navedl jsem tam 12 V přímo na čerpadlo. Jeden pin 12V, druhý jsem uzemnil a nic, čerpadlo se nehlo. Proměřil jsem ten konektor, v něm taky štáva nebyla... zapojené to mám podle toho, jak jsme se bavili. Konektopr nahoře v pojistkovce v rohu, jeden bílý 76, druhý žlutý 76A, ten ale nevede nikam.... Přikládám pár obrázků pro důkaz...

[lukas309]

Když mrkneš do schematu tak odkud kam vede ta žlutá 76? Teď to máš jeden konec v pojistkovce a druhej konec volnej?

[Hoj@n]

Situace je takováto.... u palivového čerpadla je kabel 76 bílý, v pojistkovbce je 76 bílý zapojený (žlutý konektor dvoupinový), druhý drýtek v tomto konektoru je kabel 76A, který je prázdný, koncovka je tam taková, jakou jsem dával na fotku (žlutý kabel)... Přišel jsem na to, že z motorového svazku jde taky kabel 76 a je na něm konektor jako je na tom kabelu 76A. zkoušel jsem propojovat a nic....

Edit: U čerpadla je ještě zelenožlutý kabel, předpokládám ukostření, ten ale směrem k pojistkovce nejde, myslím si, že bude někde ukostřen...

[lukas309]

zelenožlutý je standardně kostra.

Abych řekl pravdu, tak teď už mě nic nenapadá. Mohu se ti podívat jak je to u čerpadla řešený u mě a případně zkusím jít po kabelu am až dojdu, ale nejdřív zítra, protože za chvíli autem potřebuju jet takže teď nic rozdělávat už nebudu.

[Hoj@n]

Jojo, pohoda, já stejně za chvíli odjíždím do Zlína, takže na to máš celý týden, ale pokud se koukneš, tak budu velmi rád A na sraze to fakt vypadá, že koupím celou bečku

[lukas309]

Pokusím se to nějak rozklíčovat a snad to nějak dáme dohromady :-) Vypadá to, že po sraze budu týden střízlivět :-D

[Hoj@n]

Popřípadě až pujdeš kolem auta, tak se mrkni, jestli máš ten kabel 76A nějak zapojený, podle mě to má být popojeno s kabelem 76, který jde do motorového prostoru. Podle schémata je to tam jaksi divně zakresleno :-D

[lukas309]

Zkusím jít po kabelech od pojistkovky a uvidím kam dojdu :-)

[vinorak]

http://forum.205gti.org/download/file.p ... &mode=view

[Mitja]

Na konektoru u cerpadla bys mel nameri napeti jen chvilicku po otoceni klickem do druhe polohy, pak prestane tlacit a zacne az jak zacnes startovat. No, ale u nekterych Pugu to mam pocit tlaci jen az zacnes startovat a ne dopredu.. teda alespon kdysi nekdo neco takoveho rikal. Takze v tom pripade bys tam zadne napeti normalne nenameril, az kdyz zacnes startovat.

Pokud jsi na cerpadlo (primo na nej, dole jak z neho couha kousicek bileho konektoru) privedl 12V a kostru a nic se nestalo, tak ti zatuhlo nebo umrelo. At zapojis 12v na cerpadlo jakkoli, stejne jede... akorat kdyz neodhadnes polaritu, tak netlaci a dela bublinky do nadrze : ).

Pokud je zatuhle, tak na neho zkus privest napeti prave opacne nez ma byt, abys ho rozhybal...

[Hoj@n]

No, podle toho obrázku se světelnou zkoušečkou jde vidět, že jsem tam napájení dával.... zkoušel jsem to i naopak a stále nic...

[vinorak]

prostě chcíplo..... vem injekční stříkačku, sundej plast mezi sánim a filtrm, stříkni tam trochu benzínu a di startovat. Mělo by to na chvilku chytit. Ti přdem vyloučíš závadu zapalování..

[Mitja]

No, podle toho obrázku se světelnou zkoušečkou jde vidět, že jsem tam napájení dával.... zkoušel jsem to i naopak a stále nic...

No ja si nejsem jisty jestli je to jen kvuli fotce a nebo jsi tam ten proud privedl jen pres zkousecku, protoze ta ti tech 6 amper do cerpadla nepusti . Primo dva draty 12V a kostru na cerpadlo a at to svisti .