Peugeot 205 Club

Chlapi mozna je to blba otazka tak me neukamenujte, ale muj garros 1.4 55kw TU3M je karbec nebo strikacka? Protoze mi to nejak nejde do hlavy a nevim to Asi dneska neusnu Nevim jak se v tom mam vyznat sem asi kus dementa

stříkačka

Tady máš fotky to první je karbec a to druhý vstřikování tak to porovnej, ale správně by si měl mít vstřik.

Tak je to v cajku mam strikacku :))))

Pro jistotu s mrkni do kastlíku,je tam řídící jednotka

Jo tak to tam mam no :)

Chlapi problem - dneska sem sedl do auta a jak sem ho nastartoval tak to jen zahabrovalo a zdechlo.. A pak kdyz sem nastartoval tak i mozna pri startovani sem musel seslapnout plyn aby to nastartovalo vubec... A pak nez se to zahralo tak sem musel drzet plyn protoze to pak uplne zaclo chcipat mozna by to i uplne chciplo ale to by bylo nezadouci ... Procital sem to tu a tak ale stejne nevim jak sem prijel dom tak motor byl zahraty sel a uz to drzelo.. Sel sem dom si to tu procist a tak a pak sem sel z5 do garaze a zkusil sem otocit klickem do druhe polohy a slysel sem cvaknuti pak zabzuceni a pak zase cvaknuti... no a este sem tu cetl ze pak jak dam ucho k tomu krokovemu motorku tak ze by mel slabucko bzucet ale nic sem neslysel(mozna sem hluchy a taky venku prselo ) ale kdyz sem pohnul tim plynovym lankem tak v nem cvakalo asi v tom krokaci. Jo a sice motor uz byl trochu schladly ale i tak ta tycinka z toho krokace dosedala na toho cerneho plastoveho "sneka" od plynoveho lanka... Myslim si tedy ze je spatny krokovy motorek? Ikdyz se mi to vubec nezda protoze byl pred rokem meneny.

Diky za vsechny rady

Zkus odpojit na 15 minut baterku a zkus to znova. Ono startovat s plynem by se správně nemělo, protože jednotka si pak načítá kraviny.

Krokáč a potenciometr odzkoušíš tak, že při studeném motoru ti to musí přidat plyn. Pokud tohle dělá, tak je v pohodě. Ještě bych se zaměřil na podtlakovou membránu. Ta je na rozdělovači a vede z ní hadice do ventilu (ten je u posilovače brzd) a z toho ventilu malá hadička na sání. Když odpojíš tu hadičku k membráně, tak nesmí jít prochouknout, ale musíš v ní dokázat udržet podtlak. Pokud jde profouknout je špatná. Ta má na chod studenýho motoru taky dost velkej vliv. Nebo může být špatný čidlo na teplotu, ale to by ti diagnostika hlásila.

Pokud to ohřáté jede normálně tak to bude jedna z těhle variant.

Zkoušel jsi vyblikat chyby?

No prave ze kdyz se pokousim delat tu diagnostiku tak ani tuka.. zkousel sem vymenit zarovku na pristrojovce ale ani hovno nedari se to rozsvitit..

při otočení klíčku ti nesvítí? pak je ještě možnost jí udělat přes diagnostickou zásuvku v motorovém prostoru.

No pri otoceni nesviti... A jak se to dela v tom motorovem prostoru?

A jeste nebyly by nejake ty fotky tech hadic? Koukal sem na to ale nejak nemuzu pochopit co myslis..

Podtlakovou membranou to neni ta jen vylepsuje chod motoru a zlepsuje pruznost a snizuje spotrebu jinak to ma vetsi vliv ze je praskla a prisava si motor falesny vzduch takze staci (pokud je praskla) ucpat hadicku, ta vede z toho nadoru na rozdelovaci do krabicky (ventil) a pak za klapku pod vstrikovani, jinak s tema startama hlavne nesroubuj z zadnym sroubkem na klapce a zkus zmerit jestli ti spina volnoveh na krokaci, nejaky dva piny se pri volnobehu spoji. nevim ktery to byli