Peugeot 205 Club

Ahojte,pri volnobehu mi klepe prevodovka ,ked ale zatlacim spojku tak to prestane.. je to pritlacnym loziskom alebo nieco v prevodovke? mam uz novu spojku a nexcem ju zakladat ak to bude robit znovu ci mi netreba prevodovku druhu? hm

Uz by mohl nekdo neco napsat mam stejny problem a porad cekam az nekdo neco napise ale asi pro jistotu vymenim vsechno i s prevodovkou - a bude klid :-)

Pridám sa ja mám to isté takže čakám svami na odpoved

hm.. pytal som sa jedneho mechanika a ten mi povedal ,ze su to loziska v prevodvke..ale ,ze to nemam riesit kym mi nehuci za jazdy..a to mi nehuci... tak zatial neham povodnu prevodovku kedze som nepostihol nejake tazke radenie alebo nieco podobne

mě taky na volnoběh trochu hlučí, ale neřešim to. dokud jezdí a řadí v poho. a mám přichystanou v zásobě další

Tak já mohu přispět se zkušenností a čeká mě to na dalším autě.Na naší 405 to taky rachtá,takže jsem pro jistotu vyměnil ložisko,které bylo viditelně v háji a ještě převodovku,která v mojí 205 byla tichounká a 100%tní ,ale rachtá to pořád.Takže dle mého to dělá přítlačák,jelikož je pedál hrozně nahoře a jde to víc ztuha....
Příští mě čeká další spojka na TD,tak se uvidí co bude tam.

Me to huci porad ale kdyz se to zahreje tek min kdyz seslapnu spojku tak to chvili huci asi 2 vteriny a je klid. ale i kdyz huci tak je slyset takovy nezdravy zvuk jako by se lozisko rozpadalo mam pocit ze je hlucnejsi nez motor a oleje je tam dost!
A ze by pritlacak takhle zpival?

může to být podle mě jak ložisko,přítlačák tak i převodovka

mne to zas robi pri povoleni spojky (aj pri volnobehu) ze ked ju uvolnim jak keby tam skocilo niečo (nejaka vôla medzi loziskom a lamelou alebo niečo podobne)
Pre istotu mam doma dalsiu prevodovku a časom sa bude menit tak uvidim...

Takže můžu přijít s další zkušenností.Měnil jsem tedy tu převodovku na 306 1.9TD a z té původní jsem vypustil necelý tři decy oleje,takže příčina rachtání byla jasná.Dal jsem jednu lepší a už to přestalo takže možností je fakt více.

ahoj kluci pokud mohu přispět skušeností jako mechanik tak to co tu popisujete je problém v lamele spojky. dělá to na hodně dieselech kor když to má hodně najeto či to někdo podtáčí. v lamele je totiž tzv.tlumič torzních kmitů a ten byývá volný či někde popraskané pružiny nebo i vypadané. motor má na volnoběh v klikovém mechanismu rázy které se přenášejí přes lamelu na vstupní hřídel převodovky která v určitých otáčkách rezonuje a tím i ozubená kola v převodovce tudíž to rachotí pokud v ní bude málo oleje tak to bude dělat taktéž ale to je známka toho že už lamela má něco za sebou. jinak pokud můžu doporučit tak používejte pouza spojky Luk Sachs a nebo origo francouz Valeo, je tam zaručená životnost. setkal jsem se s tímto problémem i u nové spojky ale když jsme to rozebrali tak to byl nějaký noname a mělo to prd najeto jinak u nových dieselů tuto lamelu nahrazuje dvouhmotový setrvačník, který má větší ůčinnost a je to patent Luk

Jo s tou dvouhmotou to taky moc nedořešili francouzí,když se to porouchá.Nedávno jsem zrovna dělal na Scénicu 2005 spojku a musel přijít i setrvák.C ose týče pružinek,tak máš pravdu,ty tlumí rázy a taky jsem se setkal s prasklou pružinou a to bylo zase na Opelu,taky nafta.

dvouhmota je velice dobrá věc ale holt to má svou životnost. také ale záleží jak se k tomu kdo chová měnil jsem ji v 60tis ale také ve 300tis a byla origo ale to je většinou na 6ti válci kde to má pravidelnější chod

Právě že je to všechno o mezi kusu mezi sedačkou a volantem .... a ještě co se týče spojek od Valea,tak nic moc zkušennost.Na pohled ty lamely vypadaj dost pofiderně a ve třech autech to blblo.Radši je lepší zvolit LUK

ked som dal vservise prehodit poloosi podal som im 2l prevodoveho oleja na výmenu no oni my asi 3/4 litrového oleja vratili dolial som asi 1dcl a a pri nastartováni my to robí menej /možno to je len moje zdanie/ mohlo byt ze tam neni 2l?ale nezdá sa my to lebo olej vsetok urcite nevitiekol. Dokáže predovka zniest viacej oleja a nijak to neuškodí či to nemám pokúšat?