Peugeot 205 Club

Čau,jsem zvědavej co mi poradíte,já už nevim.
Auto mi za studena kouří hrozně bíle,než se ohřeje.Nažhavim,chytne,poprdává né na všechny a do toho kouří bíle a když znova přižhavim,tak to přestane,pustim žhavení a zase kouří bíle a jako by šel na 3.Pak se chytnou všechny válce a dobrý.Ale pak se rozjedu a čadí to zase.Po pár km je klid a jede krásně....

Takže komprese změřená za studena,ta je 22bar. zkusil jsem vstřiky z 1.9D a možná to trochu pomohlo.Ty TD necham radši změřit.Je to skoro i jako by to bylo zavzdušněný,ale divný je že když víc přižhavi mtak to zmizí.Takže největší pravděpodobnost komprese,ale ta taky neni nejhorší.

Tak raďte

komprese dobrá. vůle na ventilech máš?

Ventily jsem ještě nezkoušel,dej mi hodnoty

Sání 0.15 ± 0.07 mm
Výfuk 0.30 ± 0.07 mm

To je to tvoje žhavící tlačítko... musíš startovat dřív než ti ty žhavičky odkápnou...

no já bych řek že už tam ty žhavičky nemá :-D ty už mu odkáply všechny

mlčte vy dvě tlamy tady se řeší vážná věc .....

tak to neřeš a počkej až bude teplo, pak to kouřit nebude

hele zrovna blbý obdobý v úterý to změříme

ti o víkendu natočim studenej start mý 605ky ať vidíš, co znamená kouřit za studena

a uvidm vůbec něco?

inverzi jako prase

V zimě je hodně dúležitý žhavit tak dlouho až cvakne žhavící relé a ne když zhasne kontrolka, ta je tak na léto, žhavíš skoro jednou tak dlouho a taky ten start je úplně o něčem jiným, no a hlavně jak píšou ostatní- žhaviče musí bít stoprocentní, stačí malá odchylka na jedné nebo dvou a motor za studena brble, no a za třetí by to mohl být předsuvník předvstřiku a nebo bimetal co ovládá množství nafty při studeným startu, jinak s těmato motorama žádný pochybný problémy nebývají jako u jiných- ale to tady snad všichni víme

sem netušil že to žhaví ještě potom co zhasne kontrolka,sem to skusil a už neni žádný kouření za studena a mračno na dvoře

me pro jistotu nejde kontrolka