Peugeot 205 Club

tak sem slysel od profika co ma autolakovnu,ze kdyz kitujou auta nebo ruzny jiny veci.tak ty dily co vybrousi az na plech cinuje a pak ten cin vybrousi a teprv zacina kytovat.protoze plech a kit se odpuzujou,protoze plech prima vodu ze strany kde neni kit a po letech se mezi nima vytvari vzduch a pak se to projevu tim,ze zacne praskat kit a lamat se.viz Egyho kara jak hugo rikal,ze fuserina se ukazala po letech.a jeste vyhoda je,ze cin v podani kitu nedela znamej pomeranc,kdyz auto vyjede z lakovny po novym laku

vincent píše:tak sem slysel od profika co ma autolakovnu,ze kdyz kitujou auta nebo ruzny jiny veci.tak ty dily co vybrousi az na plech cinuje a pak ten cin vybrousi a teprv zacina kytovat.protoze plech a kit se odpuzujou,protoze plech prima vodu ze strany kde neni kit a po letech se mezi nima vytvari vzduch a pak se to projevu tim,ze zacne praskat kit a lamat se.viz Egyho kara jak hugo rikal,ze fuserina se ukazala po letech.a jeste vyhoda je,ze cin v podani kitu nedela znamej pomeranc,kdyz auto vyjede z lakovny po novym laku

Tak tohle slysim poprve. Delam take v dilne, kde je lakovna a tohle se tam nedela.
Pokud vim, tak se to dela takto. Vybrousit, kitovat, plnic, epoxid (je-li potreba), brousit, barva a lak.z kracena verze toho, jak se to podle kluku z lakovny dela.
Nevim, muj nazor.

a co vím já, tak kit ne plech fakt ne...má se kitovat až na základovou barvu....A podle toho co píše vinc už chápu proč...

to cinovani se provadi a je to kvalitnejsi prace.uz z duvodu klidu,ze ti za par let praskne kit a podobny veci

na kolik tak vyjde vykokytovat auto? Neco jako mam ted ja?

to nikdy nevis to je podle prace a casu stravenym na aute.ale ja osobne bych si vsechno delal sam tim myslim to kitovani

No toto ... ale je přece více druhů tmelů, se skelným vláknem, střední, finální a pak ještě stříkací ... myslel jsem že praskání tmelu je způsobeno chybou při nanášení (mastnota, špatné rozetření tmelu) nebo třeba že nebyl tmel dostatečne proschlý ... Takže tmel nesmí přijít do kontaktu s vodou protože ji nasaje jako houba a pak při jejím vysychání praská ...

no plech prima vodu z druhy strany kde neni kit,ale prima ji v mykroskopickej castech,ale prima no a za cas to vytvori mezeru a sup a je to v haji no a prave cin tomu zabranuje

ano je se skelným vláknem a ten by prasknout fakt neměl, většinou praská ten jakože finální nebo jemný když je nanesen přímo na plech a ve větší tloušťce..ten jemný se používá na dorovnání fakt malé nerovnosti - cca milimetr, nebo dva...a stříkací je už jen na mikrometry...
To Hasis: No já bych si to taky radši nahrubo zakytoval sám a na stříkací tmel bych to dal už do lakýrny...jinak je na tom totiž dost práce, takže si to propočítej cca 300,- / hod no a hodiny + materiál si odhadni Kdyby na tom strávili 30 hod tak to máš cca 9.000 jen za práci...

sam to delat nebudu, nechci to zmrvit. Chci s toho mit vonafku a ne mrdku

podle me spis zalezi na rukou a na kvalite kitu nez na cinovanim atd. Je jasny ze kdyz udelate 3-5cm vrstvu kitu, tak jak se kastle krouti, tak vam to popraska. Od toho se vetsi mista vyvarujou a pak zamaznou kitem. Ale kamaradovi na 205 vyhnil lem, je to auto jen na prekodrcani na nakupy, tak nez abysme to vyvarovali, tak sme to proste udelali cely z kitu a jezdi s tim 2 rok pres leto i zimu a statecne se drzi, takze bych rekl ze to je spis o rukou nez o nakym cinovani. Samozrejme ze nepopiram, ze to je urcite lepsi. Ja s tim sice zkusenosti nemam, ale jestli to ma ozkouseny tak to urcite k necemu bude.