Peugeot 205 Club

Zdravím chlapi,

vím, že tenhle motor momentálně řeší riderlm ze slovenska do 309ky, ale nevzpomínám si na nikoho dalšího kdo by tenhle motor dával do auta, kór do 205ky tady z klubu, mám proto dotaz pro zasvěcené:

Jak moc velkej je to problém s instalací XU10 J2TE RGX/RGY do 205ky GTi?

Četl jsem že rider řešil nějaký držáky motoru apod, co náprava, poloosy, převodovky atd jsou nějaký varianty?

Předpokládám, že s našima XU9 nebude nic společnýho jako hlavy, blok apod?

v podstatě to tam pasuje, jenom jde o to, aby bylo místo u turba, vim že angláni používají pravej držák motoru z s16ky, protože pak je prej ten motor o trošku víc vepředu... tak nejednoduší je kombinace origo motor, setrvák a spojka z MI16ky a špajzka jakákoliv BE3... elektrika by měla být taky v klidu, buď vypnout imobilizér, nebo někam přidělat klávesnici

Ludvík2 tam tenhle motor měl....

http://www.205gti.com/storyturboUK.htm

ludvika vim, ale to je trochu jina liga, navic to pak prerouboval na 16V? a nebyl jsem si jistej jakej tam mel blok nakonec, tak jsem ho ani nezminoval jako relevantniho (ale projdu si ten jeho pribeh kvuli postrehum)

ale paklize by to bylo jak rikas Vino tak by to nebylo tak hrozny... veci z Mi se daji sehnat v pohode a motor by to chtelo na neco narazit no...

ty problemy co s tim ma rider bych spis prirovnal ke spatne ruce pri vyberu turbo motoru nez problemy s instalaci...

s tou prevodovkou me to privadi na napad co tam dat prevodovku z 1.6 GTi

no to by pak chtělo určitě samosvor nejtěží asi je vymyslet kam dát cooler a svaření výfuku....

ludvík tam právě měl původně standartní 8v turbo a pak až tvořil tu skládačku z litinovýho bloku a mi16 hlavy

jj koukal sem ted na to jeho vlakno, i na to english co jsi hodil, ten vyfuk je tam hodne na knop hehe... no zkusim ludvikovi napsat treba hodi nejaky zasadni postrehy...

a pak by to chtelo nejakyho odbornika kdo by mel odvahu se na to vrhnout... Drakene?

tak tady naštěstí ještě není nijak složitá elektrika...

Draken už je zabranej pro mě co nevidět ho tam budeme taky roubovat

tak "v podstate" to ma navic jen ten imobilizer ne? napsal jsem ludvikovi o nejaky zakladni info tak uvidim jestli se ozve

a co 6-ti kvalt z GTI6? to už by mohla bejt lepší varianta, dráhy to má docela krátký...

soty ty budeš dávat turbínu jo? no tak to je super, budou další informace o téhle úpravě

šestikvalt je k prdu, je to dost nakrátko a ještě ani nezatočíš kola

luksatuksa tady z klubu ted koupil bilou GTi6 a zas tak krátký se mi to nezdá, a 6 je dloooooooooouha

jinak sem nevěděl že to zavazí směrem do kola ta převodovka tolik

soty mě ale překvapil sem nikde tady nepostřehl, že má v plánu tenhle motor

nen šestikvalt je ve výsledku na poslední rychlost stejně dlouhej jako pětikvalt z míčka. Xu10J4RS má ten krouťák a výkon hodně nahoře, tam ten 6tikvalt užiješ, ale to turbo pojede úplně jinak....

najdu fotku jak to čumí do podběhu
http://i122.photobucket.com/albums/o264 ... boxes2.jpg

pravda u turba se asi nebudu často motat kolem 6000 ot. ok takže případně Míčkovou převodovku

na fotku se podívám večer doma, v práci mi milované McAfee na filtr internetu hlásí:

"The site you requested is blocked under the following categories: Media Sharing"

ani na pitomý rajče se nedostanu

pořád mě tahle motorová varianta láká víc než míčko, už jen kvůli tomu že Mi má už každé druhé pomalu.

Je nějakej zásadní důvod proč se Turbu vyhnout a dát Micko?

mozno to bude zivotnostou cim tam toho je menej tim je to jednoduchsie a nema sa co pokazit

tak s tím, že se bude srát turbo se počítá na druhou stranu je to jen 8V stará poctivá koncepce, nepotkává se to, to by nemuselo bejt tak špatný