Peugeot 205 Club

Zdravím,
chtěl bych se zeptat jestli někdo nevíte co to je? Je to za levým předním světlem, některý kabely jsou ustříhaný, ale některý jsou přes napojovací konektory připojený ( což vypadá, že není samodomo), vede to někam pod sání ke vstřikům je to 1.6 76kW. Auto normálně funguje. Patří to tam nebo je to nějaká domácí úprava?

Díky za odpovědi

A co je vevnitř? Bez toho je to jen teorie...

Fajn pokusím se to opatrně rozebrat. Ale klasicky to není v každý 205?

co gutmann???? není možný?

To by na tom bylo logo, vždy si zakládali na tom, aby jejich logo bylo vidět a Gutmann upravoval ŘJ ne takovouhle dodatečnou krabičku, takže to může být sice tuning motoru od někoho jiného, ale taky to může být alarm... dokud nebude známo, co je uvnitř, tak se to dost těžko určuje.

a taky kam ty dráty vedou

Tak píše, že to vede ke vstřikům, takže buď je to oblbuje a pouští to tam víc benzínu, tedy to je nějaký motorový tuning. Nebo je to alarm a odpojuje to vstřikování. Ale samozřejmě přesné zapojení všech kabelů taky napoví více.

od pohledu jsou docela tlustý, takže bych tipoval spíš nějakej imobilizer....

Tak jsem se k tomu konečně dostal a zkoumal jsem to trochu dál. Dovnitř se bez poškození nedostanu, je to zalitý.
Kabely vedou: na potenciometr ke klapce, na zapalovací cívku, k řídící jednotce do přihrádky před spolujezdce, k lambda sondě a k čidlu teploty vody.

Auto s tím funguje, když to odpojím ani nechytne, jen mám problém při studeným startu tak cca 30-60s nedrží volnoběh,pak funguje jak má. Nevíte, v čem by mohl být problém?

tak to bude na 99% na vylepšení spalování - všechny tyhle snímače jsou alarmu k ničemu....takže to bude origo upravení výkonu - po zahřátí a zjištění informací od snímačů to přenastaví mapy pro jednotku...jak to jede? odpovídá to 76 kW??? co tak vim, tak bylo 1.6 víc variant s různejma výkonama - takže mě napadá jestli to neni papírově 76 kW a někdo tam plácnul tu silnější verzi - tušim, že to bylo 103 kW


šlo by to bez štípání drátů bezbolestně odpojit? když pomineme, že to nenahodíš....myslim jestli tam zbydou kabely pro normální funkci :-)

k tomu studenýmu startu - v zimně je to dýl než 30 - 60 vteřin? napadá mě čidlo teploty, výhřev lambdy, případně automatickej sytič - ale přesně nevim funkci

Pro info mám u lambdy upadlý jeden drát od vyhřívání a s volnoběhem po startu nemám problém - ale mám sociála 1.4, takže nevím jak u 1.6.
Můžeš zkusit lambdu udpojit úplně, teoreticky by to mělo vzít nějaké defaultní hodnoty - uvidíš co to udělá.

stačí zjistit na jaký dráty do řídící jednotky to je přivedený..... ale nečekejme něco extra sofistikovanýho, podle mě tam budou maximálně nějaký odpory nebo integráč, kterej říká jednotce že je to chudý ať to nakrmí :D

Mohla by to být kouzelná krabička co učí auto jezdit na E85. S tím kam všude to vede by to byl i nějaký fugující model.

Dostalo se ke mně další auto a má zase tuhle krabičku. Je už čitelný štítek, je na něm US-Tronic 2000/10-01. Podle mě by měla být kvůli katalyzátoru. Auto bylo vyrobený v roce 88 a v roce 91 byl do něho dodělávaný katalyzátor, který je zapsaný v TP jako typ GKAT. Nevíte jak je to pak s EKO daní? Jestli se to bere jako 0 nebo už je to 1? V TP není jinak zapsáná žádná emisní norma, je to německý techničák. Pak by mě ještě zajímalo, kde má 205 s EURO1 čtecí konektor, když se dělají emise. Díky

konektor na diagnostiku je na straně u expanzky, ale ještě mě ho teda nikdy v životě na emisích nenapichoval :D