Peugeot 205 Club

naměřeno mám před vstřikem cca něco málo přes 0,8 bar a u čerpadla stejnou hodnotu...je to málo? někde píšou 1,0 bar..po vypnutí zapalování tlak klesne o něco a nějakou dobu drží

nechci zakládat ještě další téma, ale ptám se s ohledem na problém, který vznikl na autě po repasi hlavy a všeho s tím spojeného...jakmile se motor zahřeje na cca 83 stupňů dle budíku, otáčky cca 900, motor začne pravidelně zakopávat, bublá to i do výfuku...a to vždy...během zahřívací fáze, kdy je směs obohacena, vše naprosto v pořádku....tváří se to jakoby vynechávalo zapalování...nevím no, jestli dobře nastavili ventilové vůle, nebo rozvody o zub...ale to si nemyslím, auto jede bez výpadku výkonu, žádné přehřívání, škubání ve vysokých otáčkách, volnoběh drží...vyměnil jsem co se dalo..přes čidla po cívku, svíčky, ty napovídají chudou směs, jak motor zakopává...prostříkal jsem komplet hadice sání, vše ok co se týče falešného vzduchu...lambda odpojená nebo zapojená, nemá vliv....tak jsem ještě zkusil napojit ten tlak....dia nic, žádná chyba...možná regulátor tlaku paliva? pokud přiškrtím odvod z vstř. jednotky, tlak paliva se zvýší, ale problém přetrvává, nikdy jsem ale nepřiškrtil na dost dlouho, kvůli regulátoru...věděl by někdo? kam co a a jak :) nechám ještě zkontrolovat ty rozvody a ventilové vůle...mě jen zaráží, že je to pokaždé stejně, při stejné teplotě začne houpačka na volnoběh

svíčka..

ten tlak je dost malý, zkusim prohrabat všechny dostupný haynessy co mám doma v kompu a třeba něco najdu... může to být ledasco, jak ty ventilový vůle tak i chudá směs... mě lakhle bulalo chudý lpg a podpálený ventily

Děkuji! Budu rad za info...co jsem nasel ja, tak je to krajni hodnota tlaku,pri ktere to jede...ale kdyz priskrtim zpatecku, tak tlak stoupne pre 1 bar, presne si to uz nepamatuji tu hodnotu, takze cerpadlo by melo byt ok a na namerenem tlaku 0,8 by mel teda mit vliv regulator tlaku...kdyz ale zpatecku priskrtim a zvedne se tlak, motor jede se zvysenyma otackama, ne o moc, ale porad se mi zdalo,ze zakopava..nedrzel jsem ten zvyseny tlak dlouho..
No ty ventily, takhle jsem to uz zazil taky na aute s lpg, to bublani..to by ale znamenalo, ze nekde udelali chybu v oprave hlavy...nechaval jsem delat tesneni a rovnou jsem u odborniku nechal komplet hlavu zrepasovat..ventily apod..nechce se mi verit, ze by to udelali spatne ve specializovane firme, ale vsechno je mozne
Ono to pusobi tak, ze unika smes, to je to bublani...lambda to nejak koriguje a tim se houpe volnobeh, ale ze by az s takovou presnosti s ohledem na teplotu chladiva ?? Nevim no, jsem z toho na ...

taky jsem jednou nechal udělat komplet hlavu a byly tam jenom nový gufera a ventily při zalití benzínem protejkaly.... tím že to je starý vstřikování, tak je možný že ekologii a přesný poměr to začně dodržovat až při dokonale ohřátym motoru... Sundej víko a zkontroluj vůle ventilů, to je nejmenší operace....

tak jsem našel haynesse pro BX a u 1.6ky je fakt 0.8 bar....

Dekuji ti...No a ted babo rad :) je to chude...falesny vzduch to asi nebere,vystrikal jsem na vsechno skoro cely cistic..asi tam bude neco opravdu s tema ventilama...jeste nez ty vule,zmerim tlaky za studena a za tepla...pochopil bych ale,ze by tam bylo neco spatne, treba jeden nebo dva valce by byli horsi,ale svicky jsou totozne vsechny, chuda smes
Vim no, je to tezke, takhle se na dalku bavit a radit, ale dekuji za ochotu ;) jsem myslel,ze uz jsou vsichni zdejsi jenom na fcb

Davo píše: ↑22 lis 2019 21:15 Transfers Orly
Dekuji ti...No a ted babo rad :) je to chude...falesny vzduch to asi nebere,vystrikal jsem na vsechno skoro cely cistic..asi tam bude neco opravdu s tema ventilama...jeste nez ty vule,zmerim tlaky za studena a za tepla...pochopil bych ale,ze by tam bylo neco spatne, treba jeden nebo dva valce by byli horsi,ale svicky jsou totozne vsechny, chuda smes
Vim no, je to tezke, takhle se na dalku bavit a radit, ale dekuji za ochotu ;) jsem myslel,ze uz jsou vsichni zdejsi jenom na fcb

Dnes fcb již nemá soupeření, protože se jedná o nejpoužívanější sociální síť na světě