Peugeot 205 Club

Jedná se o Winnera.
Je tam motor TU1M 1.1i 44kW tedy bezkontaktní zapalování(magneti marely),tento motor se objevuje v následujících modelech jako 106,206,306
Problém se vyskytuje spíše sporadicky při zařazením 1ním nebo 2hém rychlostním stupn(tedy rozjíždění,popojíždění) a to kolem 2000 otáček za minutu.
Typoval bych čidlo otáček,ale třeba máte jiný názor.
Zatim se v tom nemůžu hrabat,protože jsem marod,ale o víkendu je na to chci kouknout.

Gordy píše:Jedná se o Winnera.
Je tam motor TU1M 1.1i 44kW tedy bezkontaktní zapalování(magneti marely),tento motor se objevuje v následujících modelech jako 106,206,306
Problém se vyskytuje spíše sporadicky při zařazením 1ním nebo 2hém rychlostním stupn(tedy rozjíždění,popojíždění) a to kolem 2000 otáček za minutu.
Typoval bych čidlo otáček,ale třeba máte jiný názor.
Zatim se v tom nemůžu hrabat,protože jsem marod,ale o víkendu je na to chci kouknout.

U všeho ostatního je spouta řečí a tady všichni mlčíte.

dělával mi to studenej motor..pokud to dlěá pořád tak nemám páru

whiler píše:dělával mi to studenej motor..pokud to dlěá pořád tak nemám páru

Ale ty máš úplně jinaj systém řízení.

no gordy nebude to tim, že většina 1.1 a 1.4 má mono jetronic a to tvoje magneti marelli mají až novější 205 a pak 106, 306

Ale v zásadě tam je jenom snímač otáček, a pak ty dva zapalovací moduly pro dvojice válců, no a pak už snad jenom klapka

OT: Můžu se zeptat jak tě napadl ten snímač otáček ?

palivový filtr, ucpané trysky,únik podtlaku z tělesa škrticí klapky, svíčky,pal. čerpadlo atd. chtělo by to více informací..

swihyy píše:palivový filtr, ucpané trysky,únik podtlaku z tělesa škrticí klapky, svíčky,pal. čerpadlo atd. chtělo by to více informací..

Piltr měněn na podzim,svíčky také,na podzim udělána menší generálka,takže ucpané nejspíš také ne,navíc to má jeden centrální vstřik.
navíc svíčky,ani kabely by něměly takový vliv na otáčky při 2000.
A jak jsem tak vypozoroval,tak to cuká když je středně ohřátý a vždy když zastavím,vypnu motor a po chvíli nastartuju a chci se rozjet.
ještě by to mohlo být čidlo nasávaného vzduchu.
A jelikož už o víkendu budu asi fit,tak se na to vrhnu.

skus to cidlo tepoty vzduchu zmerat malo by daco namerat nejake kilohmove hodnoty aspon, a co mudra jednotka ? vyblikava ti daco? mozno este potik sktiacej klapky v prdeli. I ked tie sa moc nekazia ale stava sa. Potom snad uz len cidlo teploty vody.

Majoxxx píše:skus to cidlo tepoty vzduchu zmerat malo by daco namerat nejake kilohmove hodnoty aspon, a co mudra jednotka ? vyblikava ti daco? mozno este potik sktiacej klapky v prdeli. I ked tie sa moc nekazia ale stava sa. Potom snad uz len cidlo teploty vody.

Jednotka neukazuje žádné chyby.
Pokud by byl špatný potenciomet,byly by problémy vždy,ne jen občas.
V tuto chvíli si myslím že by to mohlo být jedno z čidel teploty a to buď nasávaného vzduchu,nebo teploty vody,ale to má jiný průběh a hlavně svítí diagnostika.
Čidlo teploty je součástí tělesa vstřiku,že jo?

jj je pri triske ,neviem aku mas striekacku ty ale na tej klasike co byva na 1.1 sa to cidlo da namerat na tomto konektore ale kua neviem uz ktore to boli piny. Pockaj kuknem ti to

kukni este sem http://www.peugeot-club.com/forum/viewt ... ?tid=29892

Majoxxx píše:kukni este sem http://www.peugeot-club.com/forum/viewt ... ?tid=29892

Díky,
zkusím na to kouknout.

Gordy píše:

maRas píše:OT: Můžu se zeptat jak tě napadl ten snímač otáček ?

Neptej se jak mě co napadlo?Každej má své koňské nápady.
Pokud alespoň tušíš o čem je řeč a víš něco k tématu,tak to řekni,nebo drž pisk a běž si na BMW forum.

Oki, já se pouze slušně zeptal. Poradit ode mně evidentně nechceš.