Peugeot 205 Club

Tak opět píšu a přikládám pár fotek z Ústeckého autosalonu v dílnách automobilní školy.Na autě proběhlo pár změn jako výměna vrchní části nárazníku a pak bílé lakování.Výměna záslepek za světla a rekonstrukce náhradní rallye neodlehčené kapoty,když už jsme ji dostal k autu chtěl jsem aby trochu vypadala. Jinak přes zimu mě čeká doladit nějaké mouchy,těsnění a lakování víka ventilů,těsnění vany+ oleje motor,převodovka.Budou zadní stavitelné tlumiče Koni,přední jsou Bilstein ale rád bych též koni s progresivnímy pružinami.
Rekonstrukce elektroinstalace,která je v žalostném stavu a je to amatersky spatlané a auto i možná díky tomu nejede a začíná to blbnout a i přestává občas jet ale až po tech dvou závodech na konci sezony naštěstí :).
Finiš mě čeká asi čtyři nové kitové laminátové blatníky a předělat plechovou odlehčenou kapotu a poté celolak do bílé barvy.
Uprava motoru 2.0 16V Mi16 se nekoná zatím motor šlape a není moc upraven takže myslím že v poho vydrží další sezonu a když né mám rezervní 1,9 16V Mi16 který je snad také v dobrém stavu.
To je zatím vše až bude čas a chut něco nafotit přidám další foto a článeček.

Přidávám pár fotek z příprav na sezonu 2010.
Podařilo se mě získat sadu T 16 laminátových blatníků tak pracuju na jejich montáži a spasování.Takže taková kompletní racing uprava.Takže z toho bude slušivý Peugeot 205 Mi16 Maxi kit car.Nebude ve sloupku tankovací hrdlo rozhodl jsem se odstranit origo nádrž a nahradit jí nádrží z trabanta do kufru auta,je to kvuly váze auta není potřeba vozit tolik paliva na vrchy.Chci se s váhou dostat na 790-800kg tak doufám že to výjde a že autu odlehčím a zrychlí o nějaké ty sekundy. Ještě jsem sehnal kovové podložky 2x4cm a 2x2,5cm,uvidíme po montáži blatníků zda nenechám stočit ty 4cm na 2,5cm a nebo podle financí časem duralové podložky se štěfty kvůly váze podložek by to bylo nej řešení ale vše nejde najednou. Taky jsem měnil šrouby ve vrchním uložení tlumiču,důvod výměny špatné závity a rozjetá rozteč a zbytečně dlouhé šrouby že me tlačily do kapoty a dělalo mě to do ní boule z venkovní strany.A z duvodu lakování to je nežádoucí jev.Ještě me čeká výměna tlumiču a úpravy podvozku na unibaly. Ještě mě čeká upravit umístění chladiče abych tam mohl namontovat masku mezi světla. Podařilo se získat čtyřoká přední světla a tuning masku,M3 zrcátka a zadní slušivé tuningové světla které se mě moc líbí,uvidíme jak budou slušet mému závodnímu Pežu Mi16 s kombinací se širokými blatníky a novým lakováním.
Až budu mít něco hotového přidám zas nějaké fotky.

Tak jsem s tím trochu pohnul a přidávám pár foteček k nahlédnutí do vývojové dílny Nádrž šla ven a hrdlo již taky nebude a vše je zaděláno.Sehnal jsem nádrž na 5L což na vrchy bohatě stačí,jezdit s těžkou plast nádrží a ještě v tom mít 15-20L kvůli odlývání benzinu je časová a váhová stráta.Snažím se auto odlehčit (na hodnotu 790-800kg),což jsem udělal i se zadnímy blatníky které tam nejsou zapotřebí celé,hlavně proto,že jsou ty lamináty široké a musel jsem stejně dodělávat podběh k laminátovému lemu.
Dvě podložky pod kola jsem nechal stočit z 4cm na 2,5cm,aby byli všechny stejné.Bohatě to stačí a je to akorát do krajů když jsem to zkoušel jak to sedí na kolech vypadá to super.Vzhledově to vypadá jako bych auto snížil.Ted ještě pomalu dodělávám své pomocí prahy které k blatníkům nejsou. Tady je montáž laminátového blatníku na část originálního blatníku lepením a dočasné zafixování samořezkami. Později až bude čas na ostatní věci mě čeká namontovat paraboly do čtyřokých světel.Paraboly jsou nové ze staršího modelu BMW a budou jen v těch krajních otvorech a druhý otvor bude zaplněn tahokovem a bude zároven sloužit pro přívod vzduchu k motorovému prostoru a k vzduchovému filtru.

Tak jsem se rozhodl demontovat zadní nápravu a kompletně jsem ji očistil a provedl nátěr,vyměnil stávající tlumiče za KONI.Vyměnil jsem uložení druhého bodu místo origo silentbloku tam byly puky tak jsem je vyměnil za tuhý černý silon.Očistil jsem zadní část podlahy od prostředního sloupku a ošetřil zinkovým sprayem a natřel jsem ji konkorem kterým jsem podlahu začernil a vypadá to super.Dnes jsem namontoval nápravu zpět a vypadá to užasně.Později přidám více fotek.Ted zatím jen pár jak vypadá samotná náprava.

Tak práce na Peugeotu 205 Mi16 Maxi pokračují a tady je malá ochutnávka co se událo za tu dobu co jsem tu nic nenapsal. Přepracovaná palivová soustava.Tuhy Alu silentblok na převodovce.Silenbloky na motor přijdou jestě upravit či vyměnit za tuhé. Na přední nápravu přijdou nové GTi olejáky tlumiče KAYABA a H§R pružiny o 40mm snížení a nové uložení guma a ložisko.v budoucnu pak přijde na radu závodní podvozek.
Repas laku na zadní nápravě a výměna silenbloku z puku za černý silonový tuhý a montáž Koni tuhostně stavitelných tlumičů plynokapalinových.Nátěr spodku podlahy a tunelu,Nátěr podběhů kolem motoru matnou syntetikou a vypalovačkou celý výfukový systém. Ořezání sahary a napasováni na chladič-duvod je ten že chladič musí být šikmo kvuli sání a sahara byla moc velká a vrtule daleko od chladiče a zabíraly místo na masku kterou tam chci namontovat. Proběhla domontáž makrolonu z malých okynek a ze dveří,dveře nebyli již vyhovující tak jsem si sehnal jiné od MSCH 205 a již jsou zahlazeny prolisy a napasované na auto před lakem,u spolujezdce zahlazen zámek dvěří. Ještě musim vyměnit táhla na řazení a upravit jejich délku podle starých.
Došlo na upravu uchycení sedadel do kastle a výměnu šroubů v ližinách a napasování sedadel v autě.
Příprava vnitřku na lakování -oboušení laku z rámu začistění,obroušení a začistění celého vnitřku Začištění střechy po kapličce a dokytování prahů,blatníků a kufru Touto dobou se pracuje již na lakování karoserie do plniče a následné dokytování a dodělání dedostatků po plniči,pak přijde na řadu obroušení plniče a zakytovaných míst a začne se lakovat vnitřek a rám.Naposledy přichází na řadu ještě jednou plnič na karoserii a následné zaboušení a pak již vrchní bílé lakování.Foto později

Stav po prvním plniči a následné zakytování direk po kytování či laminátupotom se vše přebrousilo a odmastilo.
Tak auto je již po laku karoserie a dveří a zadní kapoty, Již se pracuje na natírání podběhů znovu po laku,dočištění a natření podlahy zespodu,
Probíhá montáž věcí na auto -jako těsnění dveří,výměna tlumičů,ramen s tuhým uložením.
Doladění palivové soustavy .
Takto vypadá po renovaci motorový prostor Tady je zas prostor pro jezdce Pár postřehů z venku auta Těd jsem právě dokončil přední světla (foto později)a ještě mě zbývá uprava masky-uchycení na auto a vyměna tahokovu a nakonec lakování.
Ted pracuji na výrobě středového panelu s druženými vypinači,budíky,otáčkoměr,odpojovač baterie se musí přemístit jinam než tomu bylo doposud.
Po středovém panelu už se vrhám na upravu a dokončení elektro instalace.Doufejme že vše bude fungovat jak má a po dokončení hodlám testnout první nastartování a odzkoušení.
Ještě mě čeká odstranit spodní uložení motoru a nahradit tuhým silonem a to samé na hrušce místo tech gumových špiček tam přijdou ALU válečky nastavení ještě o silon podložky,Hruška silenblok je nová a zustane zatím.ale myslím že dorazy budou tuhé dost a na hrušce to bude jen sedet.
Po tomto musím dořešit táhla řazení a namontovat všechny okna zpět na auto přední přijde z druhého P 205 GTI a boční zustanou Makrolonové.
Přední kapota bude později v laminátu když to nepujde jinak pojedu jeden závod s kapotou se světelnou rampou která je v barvě auta.
Později přidám další fotky a případně první testovací kilometry.

Tak jsem lehce pokročil dál,mám hotový tuhý silentblok na motoru vrchní a spodní se bude dělat za nedlouho.
Částečně jsem nanýtoval zpět očistěná okna,boční dostaly jestě před montáží podklad pod jména jezdců.Okna boční a zadní jsou zaspárovaná tmelem aby to pěkně vypadalo a taky aby tam nezatíkalo,protože jsem okna nedával na žádny tmel. Mám hotový středový panel na přístroje,přepinače,odpojovač a start tlačítko,
Ještě jsem po čase zjistil že mám špatně namontované na předních tlumičích H§R pružiny které mají být obráceně a prachovky nejspíš to samé ale to je právě to sbírání zkušeností ze stavby auta .Ještě mě čeká uprava stabilizátoru a to tak aby se tyčky nepotkávaly s těhlicemi.
Jinak doladuji elektriku a tápu ve schématu el. zapojení kam dát jeden drátek od indukční cívky aby auto už dávalo jiskru a šlo v pohodě nastartovat.zatím se to ještě nepovedlo.Až na to přijdu podám info.

Tak se zas po delší odmlce hlásím,že auto bude za nedlouho plně funkční až dodělám nějaké drobné věci a upravím kabeláž v autě,tak aby vše fungovalo. Auto jsem dal k elektrikářům,aby mě přišly na to proč auto nechce házet jiskru a tak mě ho oživily,bylo tam pár problémů a jeden přívod jsem omylem sám odstranil,ještě blbne hlavní relátko na chod motoru,předělalo se čerpadlo na relé a jde i vypínačem vypnout.Časem budu muset kabely vyndat celé a odstranit ze svazku co opravdu není třeba a udělat panel na pojistky a relátka,vyhodit tu elektro krabici. Ještě mě čeká vyměnit Stabilizátor a namontovat Alu silenblok na spodní uchycení motoru tzv.třetí bod.
Takto vypadalo auto po přetažení domů na laně když bylo po dešti Pár momentů z kokpitu auta-

Tak se opět hlásím a přináším nějaké fotky ze závodů.
Zatím jsem odjel dva závody(Vír a Šebetov u Boskovic)Do-VRCHU Volné Mistrovství - na Moravě(p.Kreuziger)
A ted 4-5.9.2010 jsem se vrhnul na závod do vrchu Liqui Moly Berg Cup 2010 v Albrechticích u Lanškrouna tzv LAUDON.
Závod jsem si moc užil a mohl jsem si srovnat časy které jedu já a co ostatní v různých skupinách a tím aspon vím co ten můj Peugeotek dovede a že se dokáže pěkně rozparádit a být dost rychlí.
Foto z Víru: Foto z domova: Foto z Šebetova: Foto z Albrechtic u Lanškrouna(LAUDON 2010):

Zdravim vsechny clubaky po velmi dlouhe dobe jsem se rozhodl pokracovat v mem pribehu o Peugeotu 205 Mi16 MAXI!!!Jen co se dostanu k PC tak doplnim fotky a par radku co se zmenilo od posledniho clanku a co je v planu za upravy do budoucna.Takze vyckejte urcite se dockate a asi vetsina vi o mem webu http://www.martinekmotorsport.com