Peugeot 205 Club

Zdravím mám takový větší problém. Měnil sem těsnění pod hlavou no a nějak se povedlo rozhodit seřízení čerpadla a vačkového hřídele. V setrvačníku je stavící otvor, ve vačkové řemenici a v řemenici čerpadla jsou díry na stavící šrouby. Jenže jsou tam ještě vyražené šipky a zářezy, jenže nepasují s dírama na šrouby. Motor nejdřív nestartoval a asi neměl kompresi, tak sem posunul o zub vačkovou hřídel aby pasovala se stavícím šroubem a výsledek byl, že při startování to sice nechytlo, ale písty cinkaly o ventily. Máte někdo nějaký nápad jak to správně seřídit? Pokud možno bez demontáže hlavy

zajistíš si klikovku tím otvorem za startérem,vačku a čerpadlo, řemen napínáš od klikovky přes čerpadlo, vačku a nakonec na napínák

zajištěné čerpadlo má lehkou vůli na zajištovacím šroubu, takže s ním jde kapku hnout a to tak aby zapadly do sebe zuby na řemenu a řemenici

jiank gratuluji k tomu, že se ti to nepotkalo

pro přísště si protoč (pomocí klíče za řemenici) min 2x motor do kola a pak vše zase zajisti na značkách, dřív to nestartuj!!!!!!!!!!!!

No jestli se ti ohly ventily poznas, az to spravne nastavis, tak podle tlaků ve valcich.. kdyz nebude tlak tak se ti to pocinkalo moc. Ale snad ne no..

Diky za radu zítra to vyskouším

ale to něco vydrží, abych se pochlubil svou blbostí tak mi jednou na 405 TD po výměně hlavy sežral motor hadr co jsem měl strčenej v sáni, aby mi tam náhodou něco nespadlo- mno musela zase hlava dolů a ventily i ojnice byly ok

Tak už to jede ale pětkrat jsme to s tatou dávali do kupy, startovali a zase posouvali o zub sem a tam protože na čerpadlo to vždycky sedlo špatně. tak po dvou měsících motor naskočil

David píše:Tak už to jede ale pětkrat jsme to s tatou dávali do kupy, startovali a zase posouvali o zub sem a tam protože na čerpadlo to vždycky sedlo špatně. tak po dvou měsících motor naskočil

jop mě to trvalo dlouho než jsem se to správně naučil- vždycky sem to měl o zub na čerpadle, ale i tak motor běžel

Parada, to je dobře