Peugeot 205 Club

Zdravím chlapi, mám problém s motorem u mého miláčka 1,8D. Nastartuju jedu cca 500m a najednou jako bych sundal nohu z plynu, vyřadím a chcípne, když nevyřadím a držím "plnej" tak se po 50 metrech chytí a zopakuje to zas za chvilku. Když chcípne na neutrál tak chytí tak po pěti "dlouhejch" startech a jede zas těch svejch půl kiláku. Vyměnil jsem naftovej filtr a žádná změna... PORAĎTE PROSÍM!!! DÍÍÍÍÍKY ADAM.

jestli ti náhodou nezlobí odpojovač na čerpadle , omrkni to a uvidíš...

Asi budu vypadat jako dieselový analfabet, ale rejpu se hlavně v benzínovejch potvorách a spíš v mašinách. Fakt nemám tucha kde f tom prostoru hledat čerpadlo natož odpojovač. Myslím, že bude někde na cestě za palivovým filtrem (hned na konci hadice od filtru), ale asi bych se rád přesvědčil, že neplácám nesmysly. Zatím jsem ten motor moc neštudoval, páč nebyl důvod. Zkusil jsem jen tu výměnu filtru a projet bez víčka nádrže, jestli se neucpala podtlaková hadice k nádrži. A je to čím dál horší. Kdybys mohl napovědět, byl bych rád. Když už to rozeberu, tak to dám do kupy, jen vědět, kam sáhnout. DÍÍÍÍKKK

to spis jestli nemas ucpany trysky nebo nemocny cerpadlo

Hanz píše:to spis jestli nemas ucpany trysky nebo nemocny cerpadlo

myslíš vstřiky vid :) trysky jsou v karburátorech ve 120cítkách :lol: , ale ucpaný určitě nebudou :)

odpojovač je na čerpadle, slouží k odpojení nafty při vypnutí klíčku a tím ti chcípne motor... čerpadlo je taková ta věc na levo u hlavy vpředu, vedou od něj palivové trubky ke vstřikům... Je spřažený s rozvodovým řemenem... takové laické shrnutí co to vlastně je :)

k odpojovači vedou dráty a bývají na čerpadle dva... Je možné že jsou ty drátky někde poškozené a odpojovače ti zavírají přívod nafty :)

když to nejde nastartovat , kouří se ti z výfuku? když povolíš jednu trubku co vede na vstřik a zamotáš motorem, stříká z ní nafta?

jo to sem presne myslel (: akorat mi to dnes uz nemysli

SUPER CHLAPI, stopro na to dneska kouknu. Udělat cokoli na benzínu pro mě nejni problém, ale jsem dieselová panna, tak mě vážně omluvte za debilní dotazy. DÍÍÍK

nejsou debilni od toho to forum je.
rikas ze s benzinem zvladnes vsechno jo? tak mi prijed smontovat 16V

Zdarec chlapi, tak to vypadá velice bledě. Držel jsem se instrukcí a ... No jak to popsat... Na čerpadle je skutečně cívka /podobná té na Škodkách, která na karbecu upravuje volnoběžné otáčky/ jiná el. součástka na čerpadle není. Zkontroloval jsem její připojení a je to OK. Po nakopnutí motoru jsem si všiml slabého kouře od vzduchovýho filtru...oou...tak jsem ho otevřel a zkusil, jestli motor poběží líp, když ten humus nebude "vdechovat" zpátky. Kouř šel z hadice, která odvětrává klikovku přes nalévací hrdlo oleje a měrky. Není to moc, ale kouří to do filtru. Mám zlý tušení, že to musí asi jít přes kroužky do oleje a tudy pak do prostoru filtru. Asi budete vědět líp než já co to je Každopádně chvilkama běžel motor jak novej a chvilkama jak kdybych mu škrtil přívod. Musel jsem mu pěkně přidávat, aby nechcíp... pak se zas na chvilku chytil, ale nic moc. A to i přesto, že jsem mu dal sání mimo ten kouř z filtru, aby se "nezakuckal". No a teď "babo" raď. Asi bych si měl připravit pár peněz co??? Nebo co vy na to... Dík za každej názor... Adam.