Peugeot 205 Club

chlapi, dneska už jsem se fakt nas*al. měnil jsem lambda sondu, při té příležitosti jsem do dvou volných pozic v malé pojisktovce za světlem dosadil 10 A pojistky. jenže auto vůbec nejelo, jak mělo. tak jsem si myslel, že systémem pokus-omyl vyhodím jednu z nově zapojených pojistek a lambdu vypnu. jenže nevypnul. ani jedna z pozic totiž lambdu nespínala, ta tak běžela celou dobu už i se starou lambdou, kdy to jakž takž jelo (nová lambda je vyloženě zklamání).
chci se proto zeptat, zdali někdo není schopný říct, která pozice co znamená. předpokládám, že je to unikátní jen pro modely 1.9 75 kw (s katem) a možná jen pro rallye (mám dvě vrtule na sahaře). možná se ale pletu. pozic je celkem šest. kam která dráty vedou nejsem schopný zjistit, jelikož se po půl centimetru ztrácejí ve svazku a elektrice fakt nerozumím. uměl bych možná říct barvu drátů .-) díky

já to mám tak (pokud si dobře pamatuju) že tam mám 2 pojistky 25A ve dvou zadních pozicích a ty jsou pro vrutle na sahaře. ve dvou předních pozicích mam plechové klemy az těch to vede do pojistkovky pod volantem. zbytek je volný

tak to máme stejně (akorát já to mám podélně, tj. klemy vpravo, sahary vlevo). ale měl jsem za to, že ty dvě volné pozice zapínají nebo vypínají lambda sondu (resp. jedna z nich). ale jejich obsazení či neobsazení nemělo na chod auta vůbec vliv. takže jsem z toho docela blázen. k čemu jsou po tom ty dvě?

podle mě je to rezerva. kdyztak se koukni zespod te pojistkovky, melo by tam být 6 vyvodů (skrze konektory) a 2 vyvody by měly být prázdné. ty odpovidají nezapojeným pozicím v pojistkovce

womec: já sem to včera čistil a zjistil sem, že tam ty plechový klemy vůbec nemusej bejt, to není připojený. do pojistkovky pod volantem je to napojený o kus vedle natvrdo, Já sem ty klemy sem vyhodil a dal sem si tam pojistky a na ně jsem připojil ty moje trumpety a přídavný dálky

takže připojení lambda sondy přes pojistkovku je fáma. což vysvětluje i ten dnešek. lambda nemá s pojistkama vůbec co dočinění

je to možný, ale diesely maj tu pojistkuvku jenom pro 4 pojistky, pak tady mám jednu z benzínu pro myslim 10 pojistek, takže tam to možný je. co tam máš ty?

mám 6 pozic, z toho obsazené 4 tak, jak popsal wom

ta pojistka na lambdu jí nevypne, taj e tam jenom kvůli výhřevu lambdy, protože se musí ohřát aby dávala správný údaje a proto tam je elektrickej výhřev, když už jsou spaliny dost horký tak to stejně nefunguje

tak ta pojistka má smysl jen zastudena? chápu to správně?

co vim tak jo, ale možná se to přihřívá pořád

začínám pochybovat o existenci pojistky na výhřev lambdy v malé pojistkovce. pokud mám lambdu připojenou, tak to auto jede i po 50 km stejně zastudena i zatepla, ať tam nějakou pojistku mám či nemám, jak jsem se včera přesvědčil. každopádně jsem alespoň přišel na to, že to auto mi dělalo problémy právě proto, že jsem si myslel, že při absenci té pojistky lambda vůbec nefunguje.
dneska odpojím konektory lambdy do teploměru a ECU (takže opravdu nebude lambda fungovat) a jestli to auto najednou pojede normálně, tak mě asi cip střelí

do jakýho teploměru ?? jinak ve schématech je na výhřel lambdy opravdu pojistka a v návodu na auto je i popsaná že je v tý malý pojiskovce ale mě dřív auto (1.1) jezdilo bez tý pojisky ale hlásilo to občas chybu lambdy, když sem tam tu pojisku dal, tak to sice nehlásilo chybu, ale studený to občas cukalo. Když sem pak vyměnil potenciometr a dal zaplombovanou klapku, vrátil sem tam i pojisku a auto necuká

kurnik, nevím, kam vede ten druhý konektor .-) každopádně jsem to natvrdo odstřihl u čidla, nechal ve výfuku čidlo jako záslepku a lambda je definitivně nefunkční. a auto jede jako prase. žil jsem v domnění, že lambda není funkční, když tam není pojistka na výhřev, ale nebyla to pravda. všechno jsem tak měnil zbytečně. haleluja, bylo to tohle.
ps: vino, jinak jsem včera strávil odpoledne hledáním diagramu té malé pojistkovky, ale neuspěl jsem nikde ve světě. je trochu škoda, že žádný manuál se této malé zdrše vůbec nevěnuje.

A nezvíší se tim spotřeba???? když máš odstřihlou lambdu????