Peugeot 205 Club

Ahoj, mám otázku, dokázal by někdo navrhnout nebo má někdo schéma jak zkonstuovat voltmetr z LED diod, kde 1LED = cca 1V? Rozsah by měl být tak od 1-12V. 'Napadla mě taková vychytávka pro řídící systém Jetronic. Tahle potvora totiž na jednom pinu pomocí napětí udává bohatost směsi, takže by se v podstatě jednalo o takový měřič kolik to auto chlastá při šlápnutí na plyn. Chtěl bych ledkovej, protože digitál, který se dá normálně koupit mi nepřijde tak efektní (vim jsem hnusnej detajlista )
PS: Aplikace by měla být prosta všelijakých PICů, ATMEGů a podobných odporných programovatelnbých švábů. Tímhle zařízením opravdu nevládnu.

ja osobně bych tam dal analaogový budík. ten bude vzdycky nejpresnejší ;) ... jinak pomocí led diod není problém je na to jeden šváb (LM3915) a neni potřeba ho programovat. pouze vhodne nastavit pracovní bod obvodu... hodne se používá jako VU-Meter pro audio aplikace, viz např: http://www.elektrolukis.estranky.cz/cla ... metr_.html

Toto je parádny nápad...šlo by to spraviť aj na mojej 1.6 ke?
ps: keby sa zistila závislosť spotreby od toho napätia(ale netuším jak ) teoreticky dalo by sa to pripojiť aj na dáky LCD displej a napísať rovno spotrebu, nie? Akurát by bol asi problém s tými napätiami, tie mikroprocesory myslím nemajú moc radi viac ako 5V . Ja teraz riešim mikropočítače na bakalárke, ale dakedy cez prázdniny v lete by som sa na to aj pozrel

a ten vystup z ridici jednotky je pripojeny na co? abych vedel jak moc se muze zatizit. jinak zobrazit primo spotrebu by bylo trochu lozitejsi protoze by se musely snimat jeste otacky a rychlost a prepocitavat to podle nejakeho vzorce.

ale jinak ukazatel bohatosti smesi neni problem udelat. pokud je vystup z jednotky v rozmezi 0-12V a zavislost je linearni tak to je v pohode.

Tan výstup na nic připojenej není. Slouží akorát k tomu, aby se na něj napojil voltmetr a pomocí imbusu na váze vzduchu se nastavovala bohatost směsy. Podle toho, kolik V se ukáže na voltmetu se určí, jestli je směs bohatá - nižší napětí, nebo chudá - vyšší napětí. Tohle se nastavuje při volnoběžných otáčkách motoru. Nicméně pokud se šlápne na plyn, je jasně vidět, jak napětí padá dolu a že je směs obohacována a naopak.
lasto: Pokud je 1.6 řízena Jetronicem, tak nevidim důvod proč by to nešlo. Ještě projdu schémata a zapojení řídící jednotky, abych tady nekecal bludy.

nejdriv bych tam asi zkusil hodit analogovy ručičkový budík, abys videl jak to bude chodit a pak by se dodělal ten ledkový indikátor

Ručičkový budíky tu mám bohužel jen z autobusu a ten má stupnici 20 - 32V a to je nepoužitelný. Ale mohl by na to stačit sovětskej rafičkáč ne?

na vyzkoušení určite, vytáhni si kabel do kabiny, připoj na meřák, nastav si spravny rozsah, a sleduj co to bude za provozu delat ;)

Vopred sa ospravedlňujem za refresh trojročnej témy ale strašne ma to zaujalo.
Vedel by mi niekto povedať ktorý je to presne pin o ktorom tu bola reč pred pár rokmi?
Díky

na tvym monomotroniku to určitě nejde

leda dát do výfuku druhou lambdu a tu připojit na budík

to bude k prdu, jedině širokopásmovou lambdu

Ja mám jetronic chlapi, či niečo mi uniká?

jestli máš 1.1 (v podpisu), tak to je mono-motronic nebo magneti mareli