Oprava motoru, nebo nový ??

[whiler]

stejnej probléím sjem měl i já..no a řešení byli kroužky pístu...byli upe zakarbonovaný,žralo to olej no a ještě na klikovce nějáký gumičky kvlůli tomu to šlo prej do vody...

[vinorak]

Tak jedna novinka: Na levé straně u rozvodů začal téct olej pod hlavou Když zastavim tak pak pod motorem je tak půl deci... Takže co nejdřív musim palici sundat a doufám, že bude jenom v háji těsnění pod hlavou

[havasek]

No jinak bych ti mohl nabídnout úplně kompletní motor z R. Garrose - 1.4. Na motoru sice není štítek o typu, ale vzhledově je to samé jako HDZ (1.1), měřil jsem zdvih a je to 1.4. Cena za kompletní motor bez alternátoru (ten bych si chtěl nechat) 3000,-. Auto mám cca 100km od Prahy obec Kralovice okr. Plzeň-sever. Je sice upadlý výfuk, ale motor v autě ještě běží (než to začnu rozebírat). Pak bych měl i 1.1 - ta je bez vstřikování, alternátoru a startéru, auto je po bouračce na pravý středový sloupek - cena 1500,-. V případě zájmu napiš SZ.

[Gordy]

Tak jedna novinka: Na levé straně u rozvodů začal téct olej pod hlavou Když zastavim tak pak pod motorem je tak půl deci... Takže co nejdřív musim palici sundat a doufám, že bude jenom v háji těsnění pod hlavou

Klasická vada TU motoru.
Dělal jsem to už dvakrát,prvně na garosovi a tuhle jedný slešně na AX.
Je to prdlý těsnění u hlavního mazacího kanálku a proto to tam tolik teče.
Stačí sundat palici,očistit,dát nový těsnění,nasadit a je to v pohodě.
tady jen tak letmo:
http://forum.205gti.org/viewtopic.php?f=10&t=1762

Jo a u rozvodů není na Levé,ale pravé straně!

[vinorak]

tak sem všechno vypustil a odpojil, a když zaaretuju setrvák, tak na vačce se nevejdu do aretační díry tak o jeden zub na řemenu Znamená to, že byly rozvody celou dobu blbě

[Gordy]

tak sem všechno vypustil a odpojil, a když zaaretuju setrvák, tak na vačce se nevejdu do aretační díry tak o jeden zub na řemenu Znamená to, že byly rozvody celou dobu blbě

Jo.
Taky jsem to měl o zub. :lol:

[vinorak]

tak sem všechno vypustil a odpojil, a když zaaretuju setrvák, tak na vačce se nevejdu do aretační díry tak o jeden zub na řemenu Znamená to, že byly rozvody celou dobu blbě

Jo.
Taky jsem to měl o zub. :lol:

hele a neni to tim, že na obou autech to dělal Hugo

[Gordy]

tak sem všechno vypustil a odpojil, a když zaaretuju setrvák, tak na vačce se nevejdu do aretační díry tak o jeden zub na řemenu Znamená to, že byly rozvody celou dobu blbě

Jo.
Taky jsem to měl o zub. :lol:

hele a neni to tim, že na obou autech to dělal Hugo

Jo to je možný.Protože na tom mim to asi půl roku předtim než jsem ho koupil měnil.

Jinak jsem dneska zjistil že na Winnerovi mě těsnění čeká taky.Už to jen nesákne,ale přímo začíná téct.O vánočních svátcích mám alespoň co na práci.
Ale štve mě,že jsem před 1000km měnil olej.

[vinorak]

nic si z toho nedělej já asi před 1200km

[Houbar 205 Gutmann]

fiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii kontakt jooooooooooooo kouknu po nem a dam ho sem :-)

[vinorak]

fiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii kontakt jooooooooooooo kouknu po nem a dam ho sem :-)

nechápu

[vinorak]

takže hlavu a blok sem očistil, dal nový těsnění, napnul rozvoďák, podle oko srovnal předstih, Naplnil novýma kapalinama a hle je tam tak o 10 koní víc a hlavně to necuká a je to apsolutně suchý By člověk neřek co udělá s výkonem pootočená vačka o zub

[Bartik333]

No vidíš, jak jsi šikovný.