Peugeot 205 Club

ja to s tim zapojenim delal tak, ze jsem to mel puvodne taky na tlacitko, pacc mi nefungoval snimac na saharu. Takze jsem natahl do toho konektoru na cidlu dratky k tlacitku a jen jsem to spoustel (bez relatka) a jelo to v pohode. Samozrejme bez odporu, tam jsem to obycejne propojil. Az pak jsem tam nasel konektor jeste jeden, takze ted to mam tak, ze original konektor mam zapojendo spravneho cidla a kdyz se mi zda, ze to chce chladit i kdyz snimac nesepne, tak to zapnu tlacitkem, ktere je zapojene do modreho konektoru chladice.

Bartik: ja osobně bych dal nový čidlo se spravnym konektorem (stoji +/- 550Kč) a máš klid a víš že bude fungovat ;)

Taky premyslim ze dam relatko pred saharu Kdyz ho dam na klickovy plus tak to bude ok ne? S tim novym chladicem toci hrozne dlouho po vypnuti motoru, takle by mel po ptakach co myslite

jestli chceš aby to chladilo rychlejc, tak vyhoď ten odpor na chladiči a sletuj ty dva dráty k sobě, půjde ti to na plnou rychlost. Ikdyž mě to po popojíždění na spanilce dochlazovalo před hospodou asi 2 minuty

oki, asi teda koupim jine.

Nevite jeste nekdo, kolik amper jde v tom paralelnim konektoru na spinani sahar???
Koupil bych si spinac do kabiny, abych mohl kdyztak chladit rucne.
Dikec

Kdyz ono to je takovy divny. Treba prijedu ke garazi, nez otevru vrata, vyhazim veci a zajedu tak se voda zahriva, vjedu dovnitr, chcipnu to a za chvili spusti sahara a jede a jede a jede. Kdyz to nakopnu a protoci pumpa vodu tak to skoro hnedka vypne. Kdyz to nenastartuju tak to furt jede, chladic uz je uplne studenej ale cidlo furt teply. Jestli to je tim ze ma ten novej chladic plastovej kraj ve kterym je to cidlo, nevim Jenze sem elektro-lama, tak si asi do toho schematka dokreslim to rele a hodim to sem radsi ke schvaleni

moc ne kdyz to spina jenom relatka. kdyz koupis nejaky obyč 3polohovy přepínač a hodiš ho paralelně na ten konektor tak si muzes i volit jestli chceš 1. nebo 2. stupěň

powl. protoze mas jednovrtuli a neochladíš celý chladič, takže čidlo (nebo resp voda u čidla) zustane horká

WoMec píše:powl. protoze mas jednovrtuli a neochladíš celý chladič, takže čidlo (nebo resp voda u čidla) zustane horká

Ale ta vrtule je na strane cidla

hmmm tak to je zvlaštní

mě se taky chladí dýl s vyplym motorem než s běžícim, holt má ten motor velkou tepelnou kapacitu a po vypnutí se hřeje natolik, že to dokáže pustit saharu. Já třeba na cestě na oběd chladil prakticky pořád (rychlost kolem 40km/h teplota vzduchu tak 30 )

kdo bych chtěl tak tady je jednoduchy schéma pro 2-vrtulový sahary

vypínač pro oba stupně - obrazek nahoře
vypínač pro 2. stupeň - obrazek dole

WoMec píše:kdo bych chtěl tak tady je jednoduchy schéma pro 2-vrtulový sahary

Chapu to spravne ze teda tyhle schematka umoznujou rucne zapnout saharu driv nez ji spusti cidlo
muzu mit jeste dotaz proc tam musi byt ta dioda?

přesně tak, pokud budeš chtít, zapneš vypínaš a sahara sepne.

dioda je tam protože čidlo spíná kaskádově - tzn kdyz sepne 2. stupeň tak 1. zustáva pořád sepnutý. proto je tam dioda která při sepnutí 2. stupně (vypínačem) pustí napětí na oba dráty. v opačným případě (1. stupeň) zustavá napětí pouze na jednom dratu.

Schema spousteni pres tu paralelni patici by jsi nemel???
Myslite ze by byl potreba relatka??? Kdyz to slo propojit dratkem???

KDyby relatka nebyli potreba tak je to jednoduchy zapjeni.