Peugeot 205 Club

Stephen píše:a podle tech dvojek na rozvodovych kolech mam teda 116kw jo?

supni to na brzdu a zistis :D

weslo píše:

Stephen píše:a podle tech dvojek na rozvodovych kolech mam teda 116kw jo?

supni to na brzdu a zistis :D

Weslo, rada za vsetky prachy!

Stephen píše:a podle tech dvojek na rozvodovych kolech mam teda 116kw jo?

no mel bys to vycist z VIN cisla, ale jinak jak posilal vino odkaz na tu tabulku, tak tam to je docela prehledne napsany:

XU9J4 D6C 116 early - 2 & 2
XU9J4 D6C 116 late - 4 & 2
XU9J4Z 108 DFW - 3 & 2

jurash píše:

Stephen píše:a podle tech dvojek na rozvodovych kolech mam teda 116kw jo?

no mel bys to vycist z VIN cisla, ale jinak jak posilal vino odkaz na tu tabulku, tak tam to je docela prehledne napsany:

XU9J4 D6C 116 early - 2 & 2
XU9J4 D6C 116 late - 4 & 2
XU9J4Z 108 DFW - 3 & 2

Jj...ja svoju kuknem hned ako sa dostanem do garaze...co bude asi az koncom tyzdna!

blackdragon píše:

weslo píše:

Stephen píše:a podle tech dvojek na rozvodovych kolech mam teda 116kw jo?

supni to na brzdu a zistis :D

Weslo, rada za vsetky prachy!

aha! pan viacej vzduchu vyssi vykon!

weslo píše:

blackdragon píše:

weslo píše:
supni to na brzdu a zistis :D

Weslo, rada za vsetky prachy!

aha! pan viacej vzduchu vyssi vykon!

Mam k tomu len 4 poznamky:
1.) Brzda Ti neda jednoznacnu odpovet na typ motora;
2.) Od studenta VS so zameranim na spalovacie motory by si ocakaval ze bude vediet, ze zniceny XU9J4 bude mat na brzde horsi vykon ako dobry XU9J4Z;
3.) Stephen sa podla mojho nazoru nepytal na vykon svojho motora, ale na jeho typ, iba ze v otazke neuviedol typ motora ale jeho vykon (Ale to je len moj nazor.);
4.) Ked nemas nic k teme, radsej nic nepis. Dakujem za pochopenie!

jj.Pochopil sem podle tabulky,ze mam tip XU9J4 116kw.A to znamena ze proti 108kw nemam kat a nejake cidla? Nemuzu to nejak ,,prelouskat"

weslo píše:

blackdragon píše:

weslo píše: supni to na brzdu a zistis :D

Weslo, rada za vsetky prachy!

aha! pan viacej vzduchu vyssi vykon!

Dakujem Stephen.
Takze Weslo...nechcel som tu zacinat debaty ktore s tymto topicom nemaju nic spolocne a ani nemam chut na ziadne zvady.
Nechcem to tu ani rozoberat (nakolko je to Out of Topic), ale vratim sa k tvojej poznamke teraz a tym to povazujem za uzavrete!
K tvojej podla mna sarkastickej poznamke prameniacej z nevedomosti "aha! pan viacej vzduchu vyssi vykon!" len tolkoto:
Neviem kde si videl, ze by som napisal, ze viac vzduchu zvysuje vykon bez akychkolvek fyzikalnych limitov.
Kazdopadne ako priklad, ze sa mas stale co ucit uvediem len jeden priklad: oxid dusný (N2O) alias Nitrous Oxide System!
Hovori Ti to nieco? Budem citovat:

N2O je tvorené dvoma atómami dusíka a jedným atómom kyslíka. Pri spaľovaní vo valci sa kyslík od dusíka oddelí a to je prvý dôvod, prečo nitro zvyšuje výkon. Tento extra kyslík vo valci umožňuje spáliť väčšie množstvo benzínu, čiže zvýšiť tlak vo valci, čím v konečnom dôsledku letí výkon hore. Zmenou oxidu dusíka dochádza k prudkému ochladeniu okolitého nasávaného vzduchu a tým sa mení i jeho hustota.
Nárast výkonu pri tejto "forsáži" je citeľný. Podľa typu motora sa môže pohybovať od 30 do 50 %. Pri použití Nitra v tzv. dragsteroch je táto hodnota ešte vyššia.

Zdroj: http://www.auto.sk/spravy/?id=1107

Stephen píše:jj.Pochopil sem podle tabulky,ze mam tip XU9J4 116kw.A to znamena ze proti 108kw nemam kat a nejake cidla? Nemuzu to nejak ,,prelouskat"

XU9J4(116kW) a XU9J4Z(108kW) je analogicke znacenie ako modely XU9JA(93kW) a XU9JAZ(88kW)

XU9 - typ bloku
J4, JA - typ hlavy
Z - znaci katalizator

takze ak mas XU9J4 tak su 2 moznosti.

1. mas RJ motronic 4.1, t.j. 2riadkova zasuvka, bez snimacu klepania, bez lambda sondy, bez katalizatoru
2. mas RJ motronic 1.3 s cidlom klepania, bez lambdy, bez katalizatoru

oproti 108kW maju tieto motory ine casovanie ventilov a ine kompresne pomery. kompresny pomer bude vyrieseny konstrukciou piesta. a su rozdielne znacene. pismeno "Z" je vyrazene na pieste motora XU9J4 a X-XU9J4Z. a to casovanie je vyriesene tymi remenicami (staci pozerat remenicu na vacke sacich ventilov 4-XU9J4(motronic 4.1) 2-XU9J4(motronic 1.3) 3-XU9J4Z) . vackove hriadele su rovnake.a vyfukove ventily maju na vsetkych motoroch rovnake casovanie.

to pise ta stranka. tak dufam, ze teraz uz nemas problem s preluskanim

blackdragon píše:
Mam k tomu len 4 poznamky:
1.) Brzda Ti neda jednoznacnu odpovet na typ motora;
2.) Od studenta VS so zameranim na spalovacie motory by si ocakaval ze bude vediet, ze zniceny XU9J4 bude mat na brzde horsi vykon ako dobry XU9J4Z;
3.) Stephen sa podla mojho nazoru nepytal na vykon svojho motora, ale na jeho typ, iba ze v otazke neuviedol typ motora ale jeho vykon (Ale to je len moj nazor.);
4.) Ked nemas nic k teme, radsej nic nepis. Dakujem za pochopenie!

Tebe skoda pisat. Ked nechces nereaguj na mna, dokonca ani vtedy ak budem pisat priamo tebe. a student VS pochopil v prvom rade to, ze XU9J4 nebude mat lambda sondu a XU9J4Z bude mat LS. ale tie motory su tak pomiesane a "vytuningovane", ze teraz po 20rokoch je v tom umenie sa vyznat. tos moja narazka na tu brzdu.

tuto temu sme nacali v teme o sportovych filtroch. 272563356 je moje icq. nemienim to tu zasierat. napis mi tam ak mas zaujem a ja ti vysvetlim v com si spravil chybu v tej teme o saniach a preco som ta tak nazval. ok? nemusis mi sem posielat prekopirovane texty ako imbecilovi :)

weslo: diky! Jen ja mam dle zanceni tu 116kw verzi ale mam tri radkovou RJ ze 108ky... Katik nemam ale lambda tam je davana ze 108ky prej.(motor 116kw ale elektronika ze 108ky).Takze netusim zda mam motronic 4.1 nebo 1.3.Da se o podle neceho poznat? Treba na RJ? Mam 3 radky 51 pinu ale to je asi k nicemu...

Stephen píše:weslo: diky! Jen ja mam dle zanceni tu 116kw verzi ale mam tri radkovou RJ ze 108ky... Katik nemam ale lambda tam je davana ze 108ky prej.(motor 116kw ale elektronika ze 108ky).Takze netusim zda mam motronic 4.1 nebo 1.3.Da se o podle neceho poznat? Treba na RJ? Mam 3 radky 51 pinu ale to je asi k nicemu...

motronic 4.1 - dvojriadkova zasuvka
motronic 1.3 - trojriadkova zasuvka

s tym kat-om si starosti nerob, ten uz na elektroniku nema ziaden vplyv. (ale zato vyrazny na prostredie)

ak ti mozem nejako poradit napis mi na to icq co som tu pisal dragonovi.

a máš na tom motoru čidlo klepání ?

v bloku nejaky cidlo mam...

A vcul babo rad! Na remenici je #3. ECU: 3-riadkova Motronic, na vyfuku lambda s katom. Ze by XU9J4Z so 108kW/147HP?