Peugeot 205 Club

môžem ti poslať link a tam su komplet schémy a čísla vecí, ktoré pasujú k určitým motorom. Ja neviem, ked tam tlačím viac paliva, celkovo zvyšujem výkon, tak potrebujem aj aby mi to lepšie odpalovalo, môžem sa ale aj mýliť. Ale vdaka Thyoridasovi mam opat rozdelovač poskladany a motor ide lepšie ako s tym co si mi poslal. Druha vec, ja tam mam aj iné vstreky, iný tlak paliva a inu RJ nez ako 75 kw

No ale rozdelovač z 1.6 a 1.9 75 kw je plne zámenný .
Rozdelovače sú totožné . Podtlaková regulácia snímač tvar proste všetko

to ze su z vonku totožné neznamená, že orgány su tiež, môžu tam byť iné odstredivé kladivka ja fakt neviem, ja len hovorim čo vidim na aute...rozdiel medzi tymi dvoma rozdelovačmi a ak sa zadari, možno bude aj original z 94kw doma...a tak potom ti poviem svoje skusenosti aj z neho

No možno tam vidíš dáky rozdiel ale ja som fakt žiadny nespozoroval .

A ty nemáš 75 kw ??

ja nemam kod na motore, takze neviem co to je za motor, ale je tam lestena hlava, musim zmerat tlaky...a podla toho uvidim, ci pojde este znizit...

úprimne mi ťa je lúto že si kúpil auto po michalovy , ked som pred pár dnami videl čo dokáže z autom spraviť (čierne gti) . Podla mna tam bude 75 kw . Pochybujem že by tam bol 94 lebo tých bolo málo Ale držím palce aby si to uš konečne dal dokopy .

Hele možná je to blbost, ale nemáš v háji relé palivového čerpadla? Mě to totiž dělalo to samý. Jelo to a najednou jako bych vypnul klíček a už ani ťuk. Popřípadě to třeba vůbec nechtělo naskočit a třeba po pěti minutách chytnul úplně bez problému. Když ti to takhle zdechne, jde ti palivový čerpadlo?

relé som kúpil, teda čakám kým pride, ale tie symptomy su rovnaké, ono mi to tak zhasne vacsinou zhasne niekde, kde nemam moc casu sa zaoberat, kde je problem, bo vacsinou tlacim aby som nezavadzal...ked mi pride relé, cca 2 tyzdnou uvidim, len zdalo sa mi, ze to moje sa prehrieva, resp. je teple a n eviem ci to je normalne, alebo nie

Zahřívání je normální. Já jsem svoje relé opravil tak, že jsem ho rozebral, očistil kontakty a propájel destičku plošného spoje a od tý doby mám klid. Před tím, než jsem tohle udělal, jsem to měl udělaný tak, že kdykoli relé selhalo, měl jsem sebou drátek, vytáhnul jsem relé a kontakty, které spínají palivový čerpadlo jsem spojil natvrdo drátem. Nevýhoda je v tom, že i po vypnutí zapalování čerpadlo stále běželo.

Na obrázku máš pohled na patici relátka. Červená čára symbolizuje drát, kterým je potřeba kontakty propojit, aby se rozběhlo čerpadlo.

dakujem ti za schemu, zajtra to ocheckujem, cital som o tom prepojeni káblov aj na anglickom fore, ale to tam asi riesili 88kw, bo ja ked som prepojil dráty, ktoré tam písali, tak mi to robilo skrat, pozrem sa na to a uvidim, ale relé je aj na cestu, akurat uz mi moc casu na jazdenie neostáva

takže dnes som sa trošku pohral a vyriešil som tiež problem, aby nebežalo čerpadlo stále, keď zhasnem auto, vypnem čerpadlo vypínačom. Motor beží krásne a dnes vôbec nezhasol

Bože kôli jednému relátku Tieto gtička ked začnú tak nevedia kedy dosť

jazdil som dnes s nim...z toho som stal polhodku v kolone, uvidí sa az po dlhšom jazdení, či to zhasne, alebo nie. Ked to vytiahnem na dialnicu sa uvidi

manko: Jo jedno relátko a kolik dokáže připravit problémů. A nejhorší je, že v peugeotu stojí 2900,-
matob: Věřim tomu, že už to chcípat nebude.

Tak často jeden detail alebo fakt maličká súčiastka stojí v peugeote viac ako náhrada 50x .