Peugeot 205 Club

.

pošli mi do SZ. jak jsi to udělal???

taky se brzo ozvu. když se zadaří sehnat červenou P309 1.4i na 1991-93 tak bych se asi zbavil jedněch papíru a vzal si jiný.
Pak by byla P309 verze III

jenom se chci zeptat. Teď mě přišly přihlášený papíry na 605 a eko tam je 10000, ale nikde v tp nepíšou že je zaplacená a já sem taky nic neplatil. kde bych měl hledat ten záznam o zaplacení eko? sem asi blbej, ale nemělo by to bejt napsaný v tp? ps. je to moje první přihlašování s eko výpalnym

v poznámkách je to napsané.

v poznámkách přibylo akorát že byl vydanej novej ORV

Mitja píše:Jenze v tom asi bude prave ten hacek.. aby se mohlo zrusit, tak musi byt na nekoho zapsane, ni? Takze by zaplatil ekodan + prihlaseni a teprve pak by mu to zrusili.. ale to by mu v tu chvili bylo uz uplne na nic, bo by si to radsi nechal legalne prihlasene na sebe.

Neni tomu tak Když chceš auto přihlásit na sebe a potom ihned vyřadit z registru, tak zaplatíš pouze přepis a nikoliv už Eko daň. Tohle už jsem jednou řešil. Měl jsem auto v polopřevodu na sebe a potřeboval jsem ho na ND, tak jsem ho dopřihlásil a hned odhlásil na čestné prohlášení, jenom jsem jim řekl, že to chci odhlásit (nepotřebuje se myslim ani pojistka a evidenčka):-)

tak je to uplene jednoduchy . jedna moznost je ta co tu pisete . a druha moznos je ta ze to prepisete na nekoho kdo je ZTP (zdravotne telesne postizen). tak ho toho poplatku sprosti zaplati je 800kc a pak si to prepises na sebe tak zaplatis je 800kc a po druhy uz se to neplati !!

Čísla směrnic v technickém průkazu

zážehové motory (benzin, LPG, CNG) pro M1 (osobní) a N1 (užitková)

Euro 0 – 10 000 Kč
*EHS/ES: 70/220, 74/290, 77/102, 78/665, 83/351, 88/436, 89/458, 89/491
*EHK: 15 R00, 15 R01, 15 R02, 15 R03, 15 R04, 83 R00 A, 83 R00 B, 83 R01 A, 83 R01 B – platí pro M1 s max. hmotností nad 2 500 kg, obsaditelností nad 6 osob, v terénním provedení M1G + vozidla N1.

Euro I – 5 000 Kč
*EHS/ES: 91/441, 93/59, 94/12 – u N1, M1 s obsaditelností více než 6 osob a max. hmotností přes 2 500 kg
*EHK: 83 R01 B – pouze M1 s maximální hmotností do 2 500kg, s obsaditelností do max. 6 osob a v neterénním provedení; 83 R02 B, 83 R03 B – u N1, M1 s obsaditelností více než 6 osob a max. hmotností více než 2 500 kg.

Euro II – 3 000 Kč
*EHS/ES: 94/12/ (pouze M1), 96/44, 96/69, 98/77
*EHK: 83 R03 B – pouze M1 s obsaditelností do 6 osob (včetně) s max. hmotností do 2 500 kg (včetně), 83 R04 B.

vznětové motory – diesely pro vozidla kategorie M1, N1

Euro 0 – 10 000 Kč
*EHS/ES: 70/220, 74/290, 77/102, 78/665, 83/351, 88/436, 89/458, 89/491
*EHK: 15 R 00, 15 R 01, 15 R 02, 15 R 03, 15 R 04, 83 R 00, 83 R 00 C, 83 R 01 C – u M1 s max. hmotností nad 2 500 kg, s obsaditelností nad 6 osob, v terénním provedení (M1G) a N1.

Euro I – 5 000 Kč
*EHS/ES: 91/441, 93/59, 94/12 kat. N1 – I, II, III
*EHK: 83 R 01 C – pouze M1 max. hmotností do 2 500 kg (včetně) s obsaditelností do 6 osob (včetně) v neterénním provedení; 83 R 02 C, 83 R 03 C – u N1, M1 s obsaditelností nad 6 osob a max. hmotností
nad 2 500 kg, 49 R 02 A – limity emisí A, vozidla N1 a M1 s max. hmotností přes 3 500 kg.

Euro II – 3 000 Kč
*EHS/ES: 94/12 – pouze M1; 96/44, 96/69, 98/77, 91/542/
*EHS–B, 96/1/ES–B EHK: 83 R 03 C – pouze u M1 s obsaditelností do 6 osob (včetně) s max. hmotností do 2 500 kg (včetně), 83 R 04 C, 49 R 02 B – limity emisí B kat. N1 a M1 s max. hmotností přes 3 500 kg.

tak zde mate presnou definici i normu EHS/ES a cislo v technickem prukazu .

Pročetl jsem narychlo co tu píšete a stejně si přesně nevim rady.

Koupil jsem cca 2 roky zpět 1986 205 1.8D, kastle je 92, na vejfuku katalizátor má (možná se měnilo současně), ale v techničáku žádný EU (ani nic jinýho). Přišel jsem o papíry, tak jsem na to hodil bobek a spoléhal na to, že v zákoníku není žádné penále, když člověk nesplní časovou normu na přepis. A co teď, když bych to rád přepsal?

Nechci dát v Dekře 1000 a pak 10K za přepis, když mi řeknou, že mám kuloví.. Jestli to berou podle roku.
Invalidu, na kterýho by se to mohlo možná i přihlásit bych našel, ale kupní smlouva je na mě, dá se s tim něco udělat? (přepsat jí už nepůjde)
A pak jestli někdo nemáte zkušenost, předchozí majitel měl přinejtovaný značky. Nezjebou mě za to?

No a taky mi stejká nafta, občas musim pumpnout růčo, neublíží to katalizátoru? Díky za odpovědi

majitelem se stáváš podpisem smlouvy a předáním věci ne nějakým zápisem v techničáku takže jednoduše sepíšeš smlouvu s invalidou a neřešíš nic on si to na sebe přepíše a pak zase zpátky na tebe, jo a pokud jsi to neměl pojištěný tak je za to pokuta 50kč za každej den

Pojištěný to samozřejmě mám, tam akorát chodí upomínka, že jsem nenahlásil novou SPZ. Pokud je to opravdu takhle jednoduchý, tak je to pecka. Asi by tam ale měl být ňáký odstup ne, bylo by blbý to vše provést v jeden den?

klidně můžeš i v jeden den. A nemáš to auto náhodou už v polopřevodu na sebe?

A co znamená v polopřevodu? Jediný co jsem udělal, že jsem podepsal kupní smlouvu a zaplatil poviný ručení, toť vše..

a co když auto koupím a za dva dny ho zase prodám?
na vše je kupní smlouva, nic víc.
Jak se mě to pak týká?

v polopřevodu znamená, že jsi podepsal kupní smlouvu a původní majitel to na tebe odhlásil a ty si to pak musíš přihlásit. ale jestli je to auto přihlášený na původního majitele, tak pokud to chceš na někoho přepsat, musí ten původní majitel to auto na toho dotyčnýho odhlásit