Peugeot 205 Club

takze, neprestavam pracovat a upravovat upravene, tak jak je u mna zvykem, su doma za blazna

uprava odvetrani klikove skrine a plniciho otvoru oleje :)

zaroven sem vymenil olej + fitr, pruzinu a pist cerpadla - vysledny tlak neco pres 6 baru za studena... pak sem chystal interier, spis podlahu na pripevneni konzoly se saltrpaku a hydr. rucku, bohuzel jenom foto uz slozeneho interieru, do ktereho pribyla odpocinkova plocha pro levou nohu :) a v blizke budocnosti sa diky Vinorakovu upozorneni pustim do prestavby ridiciho mangementu z Motronic 1.3 na Motronic MP3.1 - bez stejnak zbytecne lambdy. rozdelovace a vahy vzduchu :) Diky Vino!

konecne me soustruznik vytocil tu nahradu silentbloku: po narocnem boji a trojim jebnuti kladivem do ruky to vypadalo asi takto: a vysledek na vozidle :) poznat to ide krasne, auto sa uplone inak chova, ale kdyz sem nastartoval, tak sem sa zdesil, myslel sem ze me vypadaju okna, takze to budu moset este doladit, ten silentbok z napravy nebyl asi nejlepsi volba...

po dlouhem boji s lanovodama razeni sa me to konecne podarilo doladit, zatim maximalni spokojenost, na to, ze sem lanka vyrabel sam, to funguje skvele :)

dal sem zrovna zapojil hydr. rucku, a az zrepasuju trmeny a vymenim sjete kotuce a desky,bude to taky ok, zatim slabsi ucinek nez sem cekal, prisuzuju to spatnemu stavu zadnich brzd... a vyrobil sem startvacipanel, zbyva sestrojit zapojeni, coz je pro mna mnohem tezsi, nez ho vyrobit

neco pro pobaveni :)

http://www.youtube.com/watch?v=lpEaq52kp-A

Vyborna trat, skvely zazitek... :)

http://www.youtube.com/watch?v=33DORYd7 ... ture=feedu


A enom pro predstavu jak dopadaji maje byvale auta...

A aby sa nerikalo, ze sa flakam, tak sem hodim nejaky ten update... ;)

Po zavode v Halenkovicich zacal 2,1l motor klepak na klice, takze se odebral z meho motoroveho prostoru na rehabilitaci do garaze... Jeho misto obsadil nejrychleji sehnany motor 1,6 76kW, ktery byl postupem casu osazen karburatory Keihin CV 42mm z Hondy CBR 900RR - odtud prejmenovani Peugeota na 205 GTI-RR...

Po pocatecni fazi neustaleho doladovani, pretryskovani, posouvani jehel sem dospel k prozatim nejlepsimu nastaveni, pripominajicimu predchozi motor, snad mimo otackovy rozsah (neomezene davkujici karburatory dovoli motoru dotykat se 8000 hranice) avsak se zvysenou spotrebou ( karbec je karbec )
v nasledujicich 14ti dnech motor dostane hlavu z 1.9ky, konkretne z 88kW s upravenyma kanalama sani a vyfuku, vcetne spasovani vyrabeneho sani s hlavou...
Co s vykonem udela vetsi kompresni pomer a vetsi jak saci, tak i vyfukove ventily netreba vysvetlovat...

Posledni otazkou je vyreseni seriditelneho zapalovani, a to originalnim rozdelovacem a casti elektroinstalace z motorizace 1,9 75kW se snimacem otacek v rozdelovaci a presunuti baterie za spolujezdcovu sedacku, kvuli aspon o trosicku lepsimu rozlozeni vahy auta...

Tot zatim vse, drzte palce, at se dari :)

jak sem rekl, tak se stalo - kompletne upravena hlava z 88kW pro sparovani s karburatory, uprava sacich kanalu, ocista, zalapovani, nove gufera samozrejmosti, a novy nater taktez ocista ventilu: A pro srovnani co bylo vedle noveho vytvoru... Pritom sem sa trochu pohral s kabelazi, par veci me tak hrozne zavazalo: no a presunul sem baterii do prostoru pro posadku, konkretne za spolujezdcovu sedacku, prozatim enom polozena, cekam na "battery box": no a fotka celku, zbyva komaxit na ventildekl, drzak baterky a sani, a bude to lahoda pro oko (vse do cervene) Tot zatim vse, bude nasledovat slozeni spodku 2,1l - odlehceny 1,6kovy setrvak, odlehcene kovane pisty, prebrousena klika na novych kluznych loziscich a o zub vetsi kolecko na prevodu k olejovemu cerpadlu + kompletni vyvazeni (celek setrvak-klika-pisty)

Tot zatim vse, drzte palce :)

prace pokracuji, chystam 2,0l motor na sezonu, poslednich par dni sa hraju s hlavu, nejvetsi problem vylisovat voditka, zbytek byl "hracka" :) fotka rekne vic nez tisic slov... :)
konecny vysledek, vcetne nastriku zaruvzdorkou a prebrouseni dosedacich ploch:
ventilom sa taky dostalo poradne pece :)
a zaverecna momentka, ramena 309GTI s polyuretanovyma silentblokama, stavitelne tlumice Kayaba AGX, odlehceny 1,6kovy setrvak, pod uterku sa skryvaju nove karbecy, samozrejme po ociste a "rozborce sborce", chybi uz enom sani a nejaka silena vacka... ;)

Stay tuned!!

dokoncen interier na tuto sezonu :)

Uz enom doelat sani na karbecy, seridit geometrii a hura do ulic :)

!! AUTO JE NA PRODEJ !!

v brzke dobe doplnim aktualni fotky a sepisu inzerat...