Peugeot 205 Club

já bych ho tam dal

taky ze ho tam dam, stuj co stuj... A az sa me roztece izolace na kabloch k baterce tak jich vymenim.... a pak zas... a zas... a pak sa naseru a dam tam 70A...

Thyoridas píše:taky ze ho tam dam, stuj co stuj... A az sa me roztece izolace na kabloch k baterce tak jich vymenim.... a pak zas... a zas... a pak sa naseru a dam tam 70A...

No tak to nebude tak strasne.. ze 70 na 90A to neni tak veliky skok, jaky jsem cekal.. to by mely prezit . A navic, hasicak uz bude brzo povinnou soucasti vybavy

a jako profesionalni hasic hasicak v aute samozrejme mam... A to ne jenom pro sebe...

Kdyz se tu rozproudila takova diskuze"

Aku je nabijene tim co "zbude" po spotrebicich jestli se nepletu.

Nechce se mi pocitat celkova energeticka bilance 205 v plne palbe, ale rekneme 1kW ve spicce, (bez extremniho audia) ne vic, pak ciste teoreticky 70A altik vlastne nema z ceho nabijet, protoze krmi spotrebice. V beznem provozu bych to videl na 700W.

Ted vidim, ze 205 ma uvedenych 750W takze jsem se nesplet :) (thanx Vino)

Vezmu li tedy alternator s mensim vykonem a neodpovidajici aku, aku neni dobijena. Coz je situace, pokud do stavajici konfigurace narvete aku vyrazne vyssi kapacity nez doporucuje vyrobce.
Takova baterka ze zacatku kua toci, ale dlouho nevydrzi, jelikoz ji chybi dobijeni. Postupne klesa kapacita a .... pak uz rozsviti mozna obrysovky.

Opacne, s vykonnym altikem a "slabsi" baterkou hlavne pri delsich jizdach se ten "zbytek" futruje do aku a tomu se vyssi nez doporucene proudy libi jen chvili. A prebijenim kupodivu klesa kapacita taky.

Staci si spocitat klasicke dava-bere, muze davat trochu vic a podle toho co vyjde, upravit aku a altik.

Pro ty co chtej pocitat P = p(t) = UI

Sory za clanek, mam dnes psavou naladu

tak co kdybys spocital vhodnou kapacitu baterky do 205 s 90A altikem ?

A ja myslel ze tam je regulovany jak proud tak napeti, podle odberu spotrebicu a stavu baterky. No schemata jsem nikdy nevidel.. ale prijde mi to divne, ze by se regulovalo jen napeti.

Tak pro ty co to neumi:
pri 90A altiku mas k dispozici cca 1260 W, pri spotrebe 205 750W, zustava 510W, tj cca 36A, tj o zhruba 67% vic nez potrebujes, takze baterka no rekneme o 60% silnejsi.

A k regulaci alternatoru :
Jedina regulace dobijeni v alternatoru je takova, ze se hlida aby nedoslo k prekroceni cca 14V napeti v palubni siti.

pokud je baterka nabitá tak teoreticky bere nulový proud (viz obrazek). prakticky je to nejaká velmi malá hodnota blízká nule. tedy baterka v aute se udržuje stále nabitá (za běžných podminek)



s dimenzováním alternátoru to máte stejně jako např. se zdrojem v počitači ... zdroj mate 500W ale aktuální příkon v klidu je třeba jenom 70W ... stejné je to s alternátory. To ze má výkon 1296VA (90A) tak to neznamená že beží neustále na plno ... tato hodnota je max kterou je altik schopen dodávat ... reálný výkon je vždy umerný aktuální zátěži.

další věc, při provozu není veškerá elektronika krmená pouze z alternátoru ale současně i z baterky. tyto dva zdroje jsou vždy v rovnováze a příkon je rovnoměrně rozložen mezi oba dva. Dukaz ?

Druhý Kirchoffův zákon formuluje pro elektrické obvody zákon zachování energie; říká, že:
Součet úbytků napětí na spotřebičích se v uzavřené části obvodu (smyčce) rovná součtu elektromotorických napětí zdrojů v této části obvodu.

zavěr? .. silnějším alternátorem nic nezkazíš ale potom doporučuju dostatečně dimenzovat silovou kabeláž v aute ... ale je to jenom muj nazor .. odbornik na to nejsem ...

Jo, tak s tim se ztotoznuji.. tohle dava smysl a vypada to velmi dobre. I kdyz s tim zatizenim baterky i altiku jako zdrojů bych to nevidel az takhle.. osobne bych rekl, ze ta baterka se chova vetsinou spise jako spotrebic, nez jako zdroj.

Podle tohoto lepsim altikem ziskas jedinou vec - rychleji se ti dobije baterka, coz znamena vetsi zatizeni silovych kabelu od altiku k baterce.

ja myslim ze baterka balancuje na hrane mezi zdrojem a spotřebičem ...

to tam mam dat 75Ah ? kurna, tak to abych ju dal misto motoru... Zkusim jak su na tom rozmerove 70Ah, do toho bych mozna sel, nebo nejkau slabsi ale s vetsim startovacim proudem mam velky kompresni pomer tak to bude potreba poradne roztocit...

ja myslim ze tobe bude 70Ah stačit ... a startovaci proud nejaky běžný .. 620A ... cca

ale zas takovy zrychleni dobijeni to nebude. a ty kabely bych neresil ty budou predimenzovany jen bych treba predelal ty oka jak sou na altiku a starteru aby tam nebyly naky zbytecny prechodaky

vzhledem k tomu ze za normalních podminek je baterka vicemene nabitá tak prodou tekoucí do baterky bude minimální