Peugeot 205 Club

ty srouby se tam davaj proto aby kdyz pootacis klikou ti nevyjely vlozky,teda tak nas to ucili ve skole

tak jsem zkoumal manuál k motoru XU9J4 a přišel sem na to, že verze s katalizátorem 108kW DFW měla na místu X v kolečku, kdežto 116(117,8 )kW D6C má Z v kolečku, takže asi mám tu výkonější variantu

aspon zjistis co sem mel za motor

otázka je, co je to za řídící jednotku, když na ní není štítek a je natřená stříbřenkou

je stejna jako tu co mam u cerveny 205, teda jelo to uplne stejne kdyz sem tam dal tu druhou. Tak se muzu kouknout co je na ni napsany..
Ale jestli to je 116 s jednotkou ze 108, tak budu nasranej :-D
Jinak prace na cerveny kasli uz se blizi ke konci, tak si pak muzem dat zavody :-D a uvidime kdo ho ma silnejsi :-D

a nějaký foto by si Marceli mohl ukázat?

Jojo, ted sem byl kazdej den od rana do vecera na stavbe, ale treba dneska neco vyfotim. Ono ani neni co ukazovat, jen se auto vyvářelo, dali se novy brzdovy trubicky a hadicky, novy kotouce a desky na velky brzdy atd... Ted prijde na radu predni naprava a interier...uvidime podle casu...
EDIT: jedu na mighty sound, takze foto pozdeji.. :)

Marcell píše:Jojo, ted sem byl kazdej den od rana do vecera na stavbe, ale treba dneska neco vyfotim. Ono ani neni co ukazovat, jen se auto vyvářelo, dali se novy brzdovy trubicky a hadicky, novy kotouce a desky na velky brzdy atd... Ted prijde na radu predni naprava a interier...uvidime podle casu...

Jsem na tebe zvedavej jestli se to podari.

tak u nás asi tak 20 hodin pršelo a griffe stálo na dešti. vím, že při prutším dešti mi teče trochu do kufru, ale pořád nějak nebyl čas a hlavně auto pořád stálo v garáži a tam moc často neprší Takže dneska otevřu kufr a bylo tam trochu vody. Tak vyndám tu koženku a jdu se podívat jestli trochu nenateklo pod sedačky a hle, po zvednutí sedáku je voda zároveň s ním, takže asi tak5 cm vody sedáky jsou nacucaný jak houba. Tak sem všechno vyházel a jelikož vím, že to teče někde od nádobky na ostřikovač tak sem bral celej pravej zadní bok. Asi po hodině zkoumání, lití vody a svícení baterkou sem si vzpoměl, že vzadu za kolem je výtok z kastle pro vodu. A v tom to bylo, nějaký umělec k zasral půlku spodku auta asfaltem ze silnice a tím bordelem se trefil přímo na ten odtok a proto se mi v autě udělal bazének stačil tenký šroubovák a vše hezky odteklo

vinorak píše:tak jsem zkoumal manuál k motoru XU9J4 a přišel sem na to, že verze s katalizátorem 108kW DFW měla na místu X v kolečku, kdežto 116(117,8 )kW D6C má Z v kolečku, takže asi mám tu výkonější variantu

Jaky zpusobem rozeznam co nejjednoduseji a nejrychleji DFW od D6C? Maji tyto motory jine oznaceni ridicich jednotek, nebo jiny pocet pinu na patici pripadne jakym jinym zpusobem?
diky

http://forum.205gtidrivers.com/index.ph ... opic=73790

určitě to poznat půjde, ale nevim jestli je dvojřadá nebo trojřadá elektrika

hmm, porad jsem z toho jelen

to já taky ale můj motor dostane normální třířadou řj z DFW motronic 1.3

Ohledně jednoduchého rozlišení motoru 108 a 116Kw se tu myslím už psalo,základní je asi ten že mají jiné jednotky,dvouřádkové a tří řádkové to každý jednoduše pozná na první pohled.Na tom anglickém foru mají i napsané i čísla těch jednotek ke každému motoru ale je tam ještě rozdíl třeba v tom že 116Kw jednotka některá má a některá nemá třeba čidlo klepání a le všechno se dá v pohodě zjistit podle těch čísel jednotek,takže aby se někomu třeba nestalo že tam dá dvouřádkovou jednotku zrovna třeba tu která má čidlo klepání a on ho nezapojí a auto mu nepojede .Jinak Vinoraku podle označení pístů máš 116kw,ještě by mě zajímalo co je na rozvodových kolech,můžeš je vyfotit ze strany zepředu kde je hlava šroubu?Stephen to nechce nebo nevím proč není schopný to vyfotit.

jo taky se musim podívat jestli tam je vyražená ta správná číslice a dám vědět jinak motor má čidlo klepání
http://www.taylor-eng.com/xu9j4/16v_overview.html

prý i pozdější 116kW byly na motronicu 1.3 ale pouze s čidlem klepání