Peugeot 205 Club

vinorak píše:při zavřený klapce a zaplejch klíčkách do druhý polohy je na jednom drátu 12V a na druhym 0, po přidání plynu (rozpojí se spínač volnoběhu) v tom cvakne a na prvnim je pořád 12V a na druhym 2.33V

jj máš pravdu. Sice jsem naměřil 2,67V, ale to už je přijatelná odchylka. Takže signál to dostane správně. Snad se mi podaří ten ventil sehnat protože už zbýva opravdu jen ten ventil. hadice jso OK, membrána nová, potenciometr událá správné hodnoty (s odchylkou 0,5V) a krokáč evidentně taky maká.
Občas se stane, že když zapnu klíček, tak krokáč se hýbe sem a tam jako kdyby nevěděl v jaký poloze má zůstat.

no pokud to dělá trochu tak je to ok, pokud častějc tak je buď vydřenej krokáč, nebo jenom je tam třeba mastnota v konektoru

vinorak píše:no pokud to dělá trochu tak je to ok, pokud častějc tak je buď vydřenej krokáč, nebo jenom je tam třeba mastnota v konektoru

A krokáče jsou na TU1M a TU3M stejný? 1.1 a 1.4?

jo jsou stejný, ale sem se upsal, myslel sem potenciometr

Krokáč budu mít kdyžtak od Antika na půjčení, ale potenciometr bych řekl že funguje. Proměřoval jsem ho a hodnoty ukazuje.
při odpojeném konektoru mezi 1 a 5 pinem 5V

při připojeném
mezi 1 a 2
při zavřené klapce 1,8V (má ukazovat 1V)
při plně otevřené klapce 4,9V (má ukazovat 4,5V)

mezi 1 a 4
při zavřené klapce 0V
při plně otevřené klapce 4,5V (má ukazovat 4V)

Nevím, zda jsou tyto hodnoty normální, ale potenciometr je ještě plombovaný a nechce se mi ho otevírat. Měl jsem za to, že když ukazuje hodnoty při otevírání a zavírání klapky tak bude v pohodě.

no měl by se spíš měřit odpor, jestli se mění lineárně...

Já to měřil podle těchto obrázků. Našel jsem je na P-C

jo ale to ti neřekne, jestli se mění lineárně odpor. tohle je dobrý tak pro základní nastavení pozice

vinorak píše:jo ale to ti neřekne, jestli se mění lineárně odpor. tohle je dobrý tak pro základní nastavení pozice

OK, na jakém pinu mám ten odpor měřit?

Nevim presne jake piny ale zjistis to jednodudse jednou bude odpor stoupat podruhe klesat zkus treba 1-2 a 3-4 pin

rossi píše:Nevim presne jake piny ale zjistis to jednodudse jednou bude odpor stoupat podruhe klesat zkus treba 1-2 a 3-4 pin

OK zítra to zkusím a dám vědět. Prostě to musí pravidelně lineárně stoupat/klesat jinak je v prdeli potik?

Tak jsem měřil ten odpor a lineárně vzrůstá takže to vypadá, že je OK. V pondělí by mi měl přijít ten ventil od jednoho člena takže doufám, že bude funkční a hned ho zkusím hodit. Teď jsem ten motor měl natočenej a otáčky ca 1500. Jakmile se to ohřeje na nějakých 70, tak při rozsvícených světlech je volnoběh tak nějak v rozmezí 800-1000, ale když jsou světla vypnutý, tak je to ca 1100 což je na volnoběh hodně. Ale teď už mi to nechcíplo. Pročistil jsem konektor na potenciometru a krokáč už necvaká. Uvidím co udělá ten ventil, ale doufám, že už to bude OK a že i ty otáčky ještě malinko klesnou.

a nepřisává ti to někde vzduch ?

vinorak píše:a nepřisává ti to někde vzduch ?

Musím o ještě jednou všechno projít, ale je pravda, že slyším takový syčení takže teoreticky by mohlo. Jdu projít všechny hadice a spoje a uvidím jestli na něco přijdu. Sice už jsem to několikrát hledal, ale je možné, že jsem něco přehlédl.

Všechno překontrolováno dotaženo ty stahovačky u vstřikování a filtru i přetěsněný a dělá to pořád. Uvidím až tam dám ten ventil.

Jde nějak nastavit jednotka do výchozího nastavení? U felicií se to myslím třikrát za sebou muselo nechat ohřát do sepnutí ventilátoru. Jde to nějak i u tohodle motoru?