Peugeot 205 CTI - pokračování červeného ďábla :)

[hugo boss]

Tak jsem asi našel originál

[vinorak]

Akorát to má uraženej horni držák na tom držáku výměníku.... Všechny co jsme viděl byly prasklý včetně toho co mám na autě.. ale na funkci o nemá vliv, i ten jeden šroub to udrží

[s0vet]

Jo, to bude ono. Člověk se každým dnem učí

[Zdenek]

Akorát to má uraženej horni držák na tom držáku výměníku.... Všechny co jsme viděl byly prasklý včetně toho co mám na autě.. ale na funkci o nemá vliv, i ten jeden šroub to udrží

To mají snad všechny v tom lepším případě to zůstane alespoň na převodovce. Nesmí lidi parkovat kolmo kolama na obrubník, to tomu moc nesvědčí no

[vinorak]

jo drží mi to na převodovce, ale naštěstí to je jenom hezky prasklý a mám to komplet

[s0vet]

Peugeot dostal o víkendu novou baterii 62Ah Banner. Se starou Boschkou už bohužel nešlo startovat a nabití pomohlo vždycky jen na chvilku.

[s0vet]

SPZky vytaženy, prvních letošních 100km odjeto. Akorát se startováním je stále potíž Cvakání ve startéru je pořád přítomno, musím několikrát otočit klíčkem tam a zpět, aby začal točit. A oproti loňsku novinka - když už ten startér roztočím, tak teplý motor ne a ne chytit. Musím točit tak 5 - 10 vteřin a pak se jen velmi neochotně dostává na volnoběh.

Nevím, jestli tyhle dva problémy mohou mít nějakou souvislost - napadá mě zpátky ta špatná kostra (startér i baterie fungl nové), díky které třeba startér nemá tolik otáček, kolik by měl mít a proto to za tepla chytá špatně. Nebo může mít špatná kostra vliv na zapalování při startování ?

[Aloush]

Sis dal na čas.. Zkusil bych ten natáhnout drát pod startér jak u mého, to je práce na chvilku.
Za tepla nevím jestli to může mít souvislost, ze zkušenosti mi motor chytá i v zimě, když se startér sotva protočí.. jak to hodí správně jiskru tak se prostě rozjede. To bys měl teoreticky poznat jestli startér jen točí a nic se neděje, nebo se motor aspoň snaží chytnout a nejde mu to.

[s0vet]

Neměl jsem úplně teď dvakrát moc času. Popravdě spzky mám doma už aspoň tři týdny. Ten drát asi zkusím, protože nic jiného už mě vážně nenapadá. Všechny kostry jsou očištěné a pořád to blbne - tak už mě napadá jen chyba někde v kabelu nebo v jeho oku. Jinak to startování za tepla - startér točí, a má to snahu jakoby chytnout, ale hrozně málo, přijde mi to jako chudá směs. Tak mě napadá nějaké čidlo, teploty motoru třeba, ale ty jsem všechny měnil za nové pár roků zpět.

[s0vet]

V sobotu jsem využil chvilky volného času odpoledne a pustil jsem se konečně do výměny klaksónů za originál FIAM. Klaksóny jsem měnil už dřív, ale namísto uhnitého původního FIAMu jsem dal jen nějaký levný šmějd z eBay a ten moc dlouhou životnost neměl Takže pravé světlo ven a konečně opraveno tak, jak to má být

[s0vet]

V pondělí ráno jsem se s vervou pustil opět do laborování s cvakajícím startérem. Sání pryč, váha vzduchu pryč, škrtící klapka pryč, alternátor pryč a byl jsem u startéru. Startér jsem vymontoval, na Zdenkovu radu jsem obrousil a očistil kontaktní plochu mezi startérem a převodovkou a hodil startér zpátky. Zajímavé bylo připojení klíčkového plus na startér, viz. foto. Osmnáckrát nastavovaný kabel vším, co se doma našlo, jsem ustřihnul a naletoval nové očko :) Startérové plus vypadalo ok, to jsem zatím nechal tak. Co ale nebylo OK, to bylo mínus vedení z baterie na převodovku a na karoserii. Starý krátký zlomený kabel jsem zahodil a natáhnul novou, dostatečně dlouhou zem v šestnáctce mědi. Ukostření na převodovce jsem znova rozebral, obrousil a očistil.

Pustil jsem se i do vyčištění škrtící klapky, když už byla venku. Vnitřek byl celkem ok, ale připojení podtlaku z rozdělovače bylo přicpané a připojení par z aktivního uhlí bylo ucpané a komplet neprůchodné. Půlhodinovou prací s jehlou a technickým benzínem se mi nakonec podařilo zprůchodnit oba vývody

Uvidíme, jestli natažení nového mínus a očištění kontaktů bude na vyřešení cvakajícího startéru stačit Držte mi palce :)

[s0vet]

Tento týden testovacích 700km. Dvě hlavní závady. Předpokládám, že tím, že jsem vyčistil průchod pro benzínové páry ve škrtící klapce, tak se nyní do motoru dostává víc vzduchu a je lehce zvýšený volnoběh (cca 1300ot.). Zkusím poladit lehce šroubem. Jak přesně se mají ty volnoběžné otáčky seřizovat ? Až bude motor ohřátý předpokládám. Na kolik - 900 ?. Druhá závada se pořád týká elektriky. Startér sice startuje statečně za jakékoliv teploty, ale někde se mi asi dotýká kostra, protože přestal fungovat servomotor na stahování střechy, klaksón a svítí mi kontrolka dobíjení. Příští týden se s tím ještě otočím na srazu a pak to asi opět rozeberu a zkontroluju i ostatní kabely, které jsem minulý víkend nechal zatím být.

[s0vet]

Dneska ráno bohužel nepříjemné překvapení. O půl osmé ráno sedám do auta, že se otočím na srazu a baterka úplně kaput Očividně ta svítící kontrolka dobíjení nesvítila jen tak. Jen je mi divné, že jsem s tou kontrolkou ujel cca 400km včetně světel a několika startování a vše OK. Tak pánové, bohužel, uvidíme se třeba na dalším. Já jdu mezitím dobít baterku a hledat chybu.

[vinorak]

Já tenkrát dojel ze Zlína bez alternátoru a taky to chciplo až kousek před barákem

[s0vet]

Mno, abych se přiznal, tak mě to překvapilo. Ale je pravda, že kromě zapalování, světel a občasného blinkru tam víc té elektroniky není, takže si dovedu představit, že bez světel a zbytečného startování se dá dojet klidně i celá nádrž nebo dvě :)